Motorschaden reparieren Skoda

Ein Motorschaden ist für keinen Fahrzeugbesitzer erfreulich. Wenn du einen Defekt jedoch frühzeitig bemerkst, muss es nicht unbedingt zu einer großen und kostenintensiven Reparatur kommen. Auf die folgenden Anzeichen solltest du achten:

• Schwierigkeiten beim Motorstart

• Kraftstoffgeruch während der Fahrt

• Weniger werdende Motorleistung

• Ungewöhnliche Geräusche wie Klackern oder Rasseln

• Blinkende Warn- oder Kontrollleuchte

• Blau oder weiß gefärbte Abgase

• Zu hohe Temperatur

• Schmutz im Motoröl (z.B. Metallspäne)

• Schaumbildung auf dem Öldeckel

Die Symptome für einen Motorschaden dürfen auf keinen Fall ignoriert werden. Wenn du sie nicht beachtest, kommt es schnell zu einem großen Defekt, welcher deinen Skoda, dich und auch andere Straßenverkehrsteilnehmer gefährdet. Um nicht zu riskieren, dass dein Auto plötzlich stehen bleibt oder du in eine Gefahrensituation gerätst, solltest du so schnell wie möglich einen Kfz-Experten informieren und dich beraten lassen.

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Der Octavia ist eines der Skoda-Mittelklassemodelle. Bereits vor fast 50 Jahren wurden die ersten Fahrzeuge der Baureihe produziert.

Bis 2001 war der Octavia Typ l auf dem Markt. Er wurde relativ lange produziert und hat über die Jahre hinweg auch einige Probleme im Motorbereich erleiden müssen. Auffällig waren beim Typ l die Dieselaggregate. Über den Bauzeitraum gab es immer wieder Schwierigkeiten mit der Nockenwelle. Beschädigungen an ihr können, obwohl es sich „nur“ um ein Verschleißteil handelt, schnell zu einem kapitalen Motorschaden führen. Ein wohl größeres Problem war bei vielen Modellen die Steuerkette, welche zu verfrühtem Verschleiß neigte. Ein Riss oder eine Längung der Steuerkette enden oft tödlich für den Motor. Aufkommende Symptome sollten also in jedem Fall überprüft werden.

Die Typen Octavia ll und lll haben sich in diesen Punkten leider nicht wirklich verbessert. Die zweite Generation wurde bis 2014 gebaut, mit der dritten Generation wurde bereits im Jahr 2012 in die Produktion gestartet. Steuerkette und Nockenwelle sind auch hier Schadenschwerpunkte. Die eingebauten Motoren haben sich in diesen Aspekten schlichtweg kaum verändert.

Ein Problem-Motor ist hier der 1.8 TFSi. Dieser hat in vielen Fällen Probleme mit den Ölabstreifringen. Glücklicherweise handelt es sich hier genau wie bei der Nockenwelle um einen Defekt, welcher entweder mit einem Teilaustausch oder einer Instandsetzung behoben werden kann um im Normalfall nicht einem Austauschmotor bedarf. Fundamental ist es in Fällen wie diesen, schnell zu handeln und bereits auf erste Anzeichen und Hinweise zu achten.
 

Der Kleinwagen Fabia ist seit 1999 in der Skoda-Produktion. Er befindet sich heute in der dritten Baureihe.

Mit dem ersten Fabia (Fabia l oder 6Y) gab es gleichzeitig auch typische VW-Polo-Probleme, vor allem vermutlich, weil er auf derselben Plattform wie dieser basiert. Vor allem die älteren Modelle neigen hier zu Defekten: Es wurde von Ölverlust, Problemen im Bremsbereich und Beschädigungen am Auspuff berichtet. Besonders beim Verlust von Motor- oder Getriebeöl ist Vorsicht geboten: Wenn nicht ausreichend Schmierung vorhanden ist, prallen nackte Metallteile aufeinander und sorgen nicht selten für einen schwerwiegenden Schaden.

Der Fabia ll oder Typ 5J ist des Öfteren negativ aufgrund seiner Bremsscheiben aufgefallen. Diese sind bei einigen Modellen von vorzeitigem Verschleiß geplagt. Generell wurden beim Bremssystem immer wieder Fehler festgestellt. Genau wie andere Skoda-Modelle weist er außerdem Mängel an der Steuerkette auf, welche ebenfalls zu Längung, Rissen und schnellem Verschleiß neigt. Zwischen 2001 und 2008 wurden außerdem Probleme an den Zündkerzen und -spulen festgestellt. Ein Nichtbeachten von Mängel dieser Art kann langfristig zu einem Motorschaden führen. Der dritte Fabia (Typ NJ) scheint dagegen aufgerüstet zu haben und wurde bisher nicht durch negative Auffälligkeiten bekannt.

Der Skoda Kodiaq ist ein SUV und geht erst seit 2017 vom Band. Es handelt sich bei dem Geländewagen um ein größeres Fahrzeug, welches trotzdem mit sparsamen Motoren fährt und auch für Familien eine beliebte Wahl ist. Er überzeugt vor allem mit Sicherheit und Technik und ist mit Motoren mit einer Leistung von bis zu 190 PS schnell unterwegs. Grundsätzlich ist der Kodiaq top ausgestattet; außerdem noch recht neu auf dem Markt und bisher nicht von typischen Defekten geplagt.

Der Karoq wird auch als kleiner Bruder des Skoda Kodiaq bezeichnet. Genau wie den Kodiaq gibt es ihn seit dem Jahre 2017 und er ist der indirekte Nachfolger des Yeti. Auch der Kompakt-SUV fährt mit sparsamen Motoren, welche trotzdem bis zu 190 PS auf die Straßen bringen. Im Bereich des Motors sind bisher keine Defekte oder Mängel bekannt. Im Getriebebereich berichten allerdings einige Besitzer davon, dass das eingebaute Doppelkupplungsgetriebe manchmal ruckelt oder rattert, wenn zu hastig angefahren wird. Hier handelt es sich aber nicht um ein veröffentlichtes oder gängiges Problem, sondern potenziell um ein Resultat falscher Fahrweise oder mangelnder Pflege.

Der Mittelklassewagen Skoda Superb befindet sich momentan in der dritten Generation. Bereits in den 1940er-Jahren wurde ein Modell der Reihe auf den Markt gebracht. Den offiziellen Superb l gab es allerdings erst im Jahre 2001.
Der Superb l wird auch als Typ 3U bezeichnet. Obwohl keine großartigen Mängel oder Defekte bekannt wurden, war der erste Wagen der Reihe nicht sonderlich beliebt. Damals entschied sich Skoda leider dagegen, das Modell als Kombi-Version anzubieten, was wohl für weniger potenzielle Kunden sorgte.

Anders verhielt es sich beim Superb ll. Dieser kamm von Anfang an gut bei Fahrzeugkäufern an. Allerdings gab es für ihn bei der Pannenstatistik negative Nachrichten: Im Jahre 2017 fielen mangelhafte und defekte Motoren auf. Die beschädigten Aggregate kamen vor allem aus Modellen der Baujahre 2008 bis 2010. Die Fahrzeuge der beiden Folgejahre waren teilweise von Defekten an der Abgasrückführung betroffen. Direkt darauffolgend gab es im Jahre 2012 einen Rückruf von Seiten Skodas, da beschädigte oder auch kaputte Kraftstoffhochdruckleitungen aufgefallen sind. Diese stehen natürlich im direkten Zusammenhang zum Motor und sind demnach eine große Gefahrenquelle. Es empfiehlt sich, bei Modellen aus diesen Baujahren besonders gut hinzuschauen und auf Wartung und Pflege zu achten, um den genannten Problemen aus dem Weg gehen zu können.

Woraus ein Motorschaden resultiert, lässt sich bei der Fehlerdiagnose des Kfz-Meisters feststellen. Ein Defekt kann aufgrund von einer Vielzahl an Fehlern, Beschädigungen oder Arten von Verschleiß entstehen:
 

• Verschlissene oder defekte Einzelteile (z.B. Ventile, Wellen oder Köpfe)

• Lose Gegenstände im Motorraum

• Gerissener Zahnriemen

• Wartungsstau und Mangel an Pflege

• Überhitzung (z.B. durch Kühlwassermangel)

• Falsches Öl/falsche Betankung

• Einbau- oder technische Fehler

• Falsche Fahrweise (z.B. zu hohe Drehzahl)

Fundamental für den Schutz des Motors sind die regelmäßige Kontrolle von Kühlwasser und Öl, sowie die (meist jährliche) Inspektion und Wartung. Um deinem Motor ein längeres Leben zu schenken, solltest du dich an die Intervalle nach Herstellervorgaben halten.

Reparaturen am Motor und am Getriebe sind nicht vergleichbar mit anderen im Kfz-Bereich. Es handelt sich hier um die zentralen und wichtigsten Bestandteile deines Skoda. Beim Motor solltest du klug handeln und dein Auto in erfahrene und vertrauensvolle Hände geben, um nicht bald wieder in eine Werkstatt zu müssen.

Wie du dir denken kannst, sind die Kosten hier höher als in anderen Bereichen des Fahrzeugs. Wenn du die Anzeichen für einen Motorschaden frühzeitig wahrnimmst und dementsprechend handelst, kannst du allerdings Glück haben und dein Skoda bedarf nur einer kleineren Reparatur. Die Kosten für die Motorreparatur sind je nach Schaden, Aufwand und Dauer der Arbeit unterschiedlich, befinden sich aber im vierstelligen Bereich. Du findest hier zur Übersicht eine Liste mit den gängigsten Modellen und Motoren und den jeweiligen Kosten für eine Reparatur im Motorbereich: