Zu den ersten Anzeichen eines Kolbenfressers gehören auffällige Störgeräusche wie beispielsweise das Klappern oder Klopfen zwischen den gewohnten Motorgeräuschen. Dabei ist es unerheblich, ob die Geräusche beim Starten oder kurz danach auftreten. Ein weiteres Erkennungsmerkmal ist ein Schwanken der Fahrweise deines Fahrzeugs. Fährt sich dein Auto seit einiger Zeit anders als vorher? Auch in diesem Fall solltest du nicht lange warten und Experten zu Rate ziehen. In schlimmsten Fall führt der Kolbenfresser dazu, dass beide Teile miteinander verschweißen. Somit wird der Motor blockiert und sollte sofort instandgesetzt werden, um Folgeschäden zu vermeiden.

Der Motor eines Fahrzeugs ist das Herzstück und sollte dementsprechend richtig gepflegt werden. Verbrennungsmotoren müssen ständig geschmiert werden. Andernfalls erhitzen sich die Metallteile zu stark, was oftmals einen Kolbenfresser zur Folge hat. Dieses Phänomen ist berüchtigt und oft steht der Motor still. Das Metall des Kolbens erhitzt sich durch Glasreibung an der Lauffläche des Zylinders sehr stark, sodass beide Bauteile geradezu miteinander verschmelzen. Dadurch dass sich der Kolben schneller erwärmt als der gekühlte Zylinder, dehnt er sich schneller aus und “frisst” sich buchstäblich in den Zylinder. Schnell sind auch weitere Schäden am Aggregat denkbar, denn auch die Lager, das Pleuel und die Kurbelwelle können sekundär von diesen Schäden betroffen sein.

So kannst du einem Motorschaden vorbeugen

Damit es erst gar nicht zu einem Kolbenfresser oder Kolbenkipper kommt, ist es wichtig, dass du dein Fahrzeug regelmäßig wartest. Hierzu gehört die korrekte Dosierung des Öls. Weder zu viel noch zu wenig Öl ist gut für deinen Motor. Ein regelmäßiger Ölwechsel trägt zur Langlebigkeit deines Motors bei. 

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Im ersten Schritt wird der Motorblock ausgebaut. Die Nebenaggregate werden geprüft. Im nächsten Schritt schleifen und honen unsere Kfz-Experten den Zylinder und auch der beschädigte Kolben wird gemessen, überprüft und ausgetauscht. Es erfolgt ein Austausch der Kolbenringe und der Ölabstreifringe. Sobald sämtliche defekte Bauteile im Motor ausgetauscht wurden, wird der Motorblock wieder eingebaut und noch einmal einem Belastungstest unterzogen.