Motoreninstandsetzung Skoda

Oft macht ein Motorschaden bereits frühzeitig auf sich aufmerksam. Beim Starten des Motors und während der Fahrt solltest du bei deinem Skoda auf folgende Anzeichen achten:
 

• Aussetzer bei der Zündung

• Geschwächte Motorleistung

• Andauernder Kraftstoffgeruch

• Aufblinkende Kontrollleuchte

• Klackern/Klopfen/Rasseln aus dem Motorraum

• Überhitzter Motor

• Erhöhter Ölverbrauch

• Weißer oder blauer Auspuffqualm

Auch im Inneren der Motorhaube kannst du auf Symptome achten:
 

• Schmutz/kleine Teilchen im Motoröl

• Schaumbildung auf der Öldeckel-Innenseite

• Verlust von Öl oder Kühlwasser

Mit einem potenziellen Motorschaden ist nicht zu spaßen. Wenn dir Anzeichen auffallen oder du allgemein das Gefühl hast, dass mit deinem Skoda-Motor etwas nicht stimmt, empfehlen wir dir dringend, einen Experten zu Rate zu ziehen. Ein Motorschaden kann nicht nur teuer werden, sondern vor allem auch dich und andere Autofahrer in Gefahr bringen oder zu einem Totalausfall deines Skoda führen.

Ein Motorschaden kann durch verschiedene Quellen entstehen. Nicht selten führt nur eine kleine Komponente des Motors zu einem Defekt. Ursachen können zum Beispiel folgende sein:

• Gerissener Zahnriemen

• Kraftstoff im Zylinder

• Betriebsstoffverlust

• Thermische Überlastung

• Verschlissene, beschädigte oder defekte Einzelteile

• Überhitzung durch Kühlwassermangel

• Reibung durch fehlende Schmierung

Oft lässt sich der Motor wieder reparieren, allerdings sind einige Defekte, darunter beschädigte Kolben, Risse im Zylinderblock oder der Kurbelwellenbruch, häufig nicht mehr instand zu setzen. Bei der Inspektion wird eine Fehleranalyse aufgestellt, um herauszufinden, wo genau das Problem liegt und inwiefern der Motor sich instandsetzen oder überholen lässt. Um deinem Motor ein langes Leben zu schenken, solltest du auch darauf achten, nicht permanent mit zu hoher Drehzahl zu fahren, allgemein achtsam mit deinem Fahrzeug umzugehen und die Inspektionsintervalle einzuhalten.

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Der Skoda Octavia ist ein Modell aus der Kompaktklasse und wird bereits seit den siebziger Jahren gebaut. Seit der Jahrtausendwende gibt es verschiedene Modelle der Reihen Octavia l, ll und lll. Der Typ l wurde insgesamt bis 2001 produziert. Hier fallen einige wenige typische Defekte auf. Bei Diesel-Motoren gab es immer wieder Probleme mit der Nockenwelle. Auch ist ein verhältnismäßig früher Steuerkettenverschleiß bemerkbar. Bei den Typen ll (2003 - 2014) und lll (2012 - heute) fallen dieselben Defekte auf. Das liegt vor allem daran, dass viele Modelle parallel produziert wurden und in vielen Fällen die gleichen Teile eingebaut werden. Zusätzlich dazu gibt es bei vielen 1.8 TFSi-Motoren Probleme mit den Ölabstreifringen. Die gute Nachricht ist aber, dass es sich hier selten um fatale Schäden handelt und in fast jedem Fall eine Instandsetzung möglich ist. Grundsätzlich hält sich der Octavia nämlich sehr stabil. Besonders der Typ lll schneidet in vielen Tests und der Pannenstatistik besser ab als die Konkurrenz aus derselben Fahrzeuggröße.

Bei dem Skoda Fabia handelt es sich um einen Kleinwagen der seit 1999 produziert wird und sich mittlerweile in der dritten Generation befindet. Er basiert auf der gleichen Plattform wie der VW Polo 9N und der Seat Ibiza 6L. Der Dreizylinder-Benzinmotor und die Karosserie wurden jedoch eigenständig von Skoda entwickelt. Das erste Fabia-Modell (Fabia l oder 6Y) erbt jedoch auch Polo-Probleme: Neben Kleinigkeiten wie defekten Fensterhebern und teilweise auftretenden Schwierigkeiten mit der Blinkeranlage kommt es vor allem bei älteren Modellen häufig zu Ölverlust, Problemen an den Bremsen und dem Auspuffsystem.

H3: Fabia ll und lll

Auch bei Fabia ll (5J) gibt es Schwierigkeiten mit den Bremsen: Oft werden beim Pflichtcheck die Bremsscheiben bemängelt oder generelle Probleme festgestellt. Auch zeigt sich hier, dass Skoda langfristig generell von Verschleiß an der Steuerkette betroffen ist. Diese leiert ähnlich wie beim Octavia verhältnismäßig früh aus oder längt sich. Bei den Modellen der Baujahre 2008 bis 2010 gab es stellenweise Defekte an Zündspulen und Zündkerzen. Außerdem schoben schwache Batterien der Fahrzeuge des Jahres 2008 die Pannenstatistik nach oben. Bei dem seit 2014 produzierten Fabia lll (NJ) wurden bisher keine typischen Defekte bekannt.

Der SUV Skoda Kodiaq wird seit 2017 produziert und gehört damit zu den neuesten Skoda-Baureihen. Für ein Auto dieser Größe ist er mit kleinen, verhältnismäßig sparsamen Motoren bis 2,0 L ausgestattet. Trotzdem ist der Kodiaq schnell unterwegs: Er kann mit drei verschiedenen Ottomotoren bis 180 PS und zwei Dieselaggregaten mit einer Höchstleistung von 190 PS ausgestattet werden. Mit dem Kodiaq präsentiert Skoda ein hochklassiges Modell aus dem Geländebereich, welches bisher bis auf (optische) Kleinigkeiten keine Defekte aufweist.

Der Skoda Karoq ist der Klasse der Kompakt-SUVs angehörig und gilt als Nachfolger des Skoda Yeti. Wie der größere Bruder Kodiaq ist er seit dem Jahre 2017 erhältlich. Einbaubar sind jeweils zwei Otto- und Dieselmotoren mit einer Leistung bis zu 190 PS. Über den Karoq lässt sich bisher kaum etwas Negatives sagen: Am Motor sind noch keine Probleme bekannt, außer dass er bei hohen Drehzahlen etwas rau fährt. Das einbaubare Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DKG) ruckelt manchmal beim Zurückschalten oder zu starkem Anfahren. Grundsätzlich kann man mit dem kleinen Geländewagen aber nichts falsch machen: Gerade in puncto Sicherheit glänzt der Karoq.

Der erste Skoda Superb wurde nach der Jahrtausendwende veröffentlicht, wobei bereits in den 40er Jahren ein Superb-Modell erwerbbar war. Letztlich wurde die Reihe erst im Jahre 2001 fortgesetzt und befindet sich nun in der dritten Generation (Superb lll). Der Superb gehört der Mittelklasse und bei den neueren Modellen der oberen Mittelklasse an. Die erste Generation (Superb l oder Typ 3U) wurde bis 2008 produziert. Die erste Reihe war nicht sonderlich beliebt, vor allem weil Skoda sich dagegen entschied, sie als Kombi anzubieten. Die eingebauten Motoren sind allerdings standhaft und vielfältig. Hier gibt es keine bekannten typischen Probleme.

H3: Superb ll und lll

Der Superb ll (Typ 3T) erwies sich als deutlich beliebter als sein Vorgänger. Leider fiel dieses Modell bei der Pannenstatistik 2017 negativ durch defekte Motoren auf. Problemfahrzeuge waren hier vor allem jene aus den Jahren 2008 bis 2010, was bedeutet, dass viele Motoren deutlich zu früh beschädigt waren. Zwischen den Baujahren 2010 und 2012 gab es dann Schwierigkeiten mit der Abgasrückführung. Dazu kamen anhaltende Probleme mit zu schwachen und entladenen Batterien. Im Jahre 2012 wurden mehrere tausend Fahrzeuge aufgrund von Defekten an den Kraftstoffhochdruckleitungen zurückgerufen. Der Superb ll ist trotz alledem auch als Gebrauchter beliebt und schlägt sich grundsätzlich gut. Als Gebrauchtwagenkäufer sollte man allerdings auf die genannten Defekte und dementsprechende Aufbesserungen achten, um nicht direkt in die Werkstatt zu müssen.

Der Superb lll (Typ 3V) ist seit 2015 auf dem Markt. Er wurde mit drei TSI-Ottomotoren und drei TDI-Dieselmotoren eingeführt. Besonders im Preis-Leistungs-Verhältnis ist der dritte Superb unschlagbar: Es gibt bisher keinerlei bekannte Probleme mit den Motoren oder anderen wichtigen Komponenten. Auch die Ausstattung hält, was sie verspricht.

Die Kosten für eine Motoreninstandsetzung können je nach Modell und Alter stark variieren. Gute Kfz-Meister wechseln ältere oder beschädigte Verschleißteile direkt mit aus, um eine baldige weitere Reparatur zu vermeiden. Das betrifft beispielsweise Komponenten wie Ventile, Zylinder oder die Kurbelwelle. Bereits diese eher kleinen Teile können dafür sorgen, dass der Motor einen Defekt erleidet. Die meisten Kosten einer Instandsetzung entstehen jedoch durch den Service. Dadurch, dass eine Reparatur dieser Art lange dauern kann und damit auch viel Arbeitsaufwand beansprucht, steigt auch die Kostenintensität. Du solltest dich also gut beraten lassen und dir überlegen, ob sich eine Instandsetzung im Falle deines Skoda für dich noch lohnt. Wir haben dir eine Tabelle zur Übersicht erstellt, auf der du sehen kannst, wie viel eine Instandsetzung bei den gängigsten Skoda-Modellen und Motoren in etwa kostet.