Motorschaden reparieren Mitsubishi

Bei Motorproblemen gilt grundsätzlich: Symptome erkennen, richtig reagieren und viel Geld sparen. Denn oft wirkt ein Schaden wesentlich schlimmer, als er tatsächlich ist und ein augenscheinlicher Totalschaden ist durch eine kleine Reparatur behoben. Um kostspielige Folgeschäden zu verhindern, musst du jedoch wissen, welche Anzeichen einen Defekt frühzeitig ankündigen. 

Häufige Symptome für einen Motorschaden:

• Blau oder weiß gefärbte, dichte Abgasentwicklung

• Motortemperatur übersteigt den normalen Bereich

• Probleme beim Motorstart

• Schwächere Leistung des Motors

• Klackern, Klopfen oder Rasseln aus Motorrichtung

• Aufleuchtende Motorkontrollleuchte

• Kraftstoffgeruch

• Schaumbildung auf der Innenseite des Öldeckels

• Verschmutzung des Motoröls (u.a. durch Metallspäne)

Unsere Experten bei caroobi stehen immer für dich bereit, sobald du eines oder mehrere der Symptome bei einem Mitsubishi erkannt hast. Sie führen nicht nur ein kostenloses Beratungsgespräch mit dir, sondern können auch direkt eine Ferndiagnose des Schadens aufstellen und deine Fragen zur anstehenden Reparatur beantworten. So musst du dein Fahrzeug zunächst nicht weiter bewegen und minimierst das Risiko für direkte Folgeschäden. 

Grundsätzlich solltest du dich bei Motorproblemen immer ausschließlich an Kfz-Spezialisten wenden, da die aufgelisteten Anzeichen eine ganze Reihe von Schäden zum Ursprung haben können. Meistens werden unsere Partnerwerkstätten eine der folgenden Fehlerquellen bei deinem Mitsubishi ausmachen:

• Verschlissene oder defekte Einzelteile (z.B. Ventile, Wellen oder Köpfe)

• Gerissener Zahnriemen oder defekte Steuerkette

• Überhitzung (z.B. durch Kühlwassermangel)

• Falsches Öl/falsche Betankung

• Einbaufehler

• Falsche Fahrweise (z.B. zu hohe Drehzahl)

• Wartungsstau und Mangel an Pflege

Besonders der letzte Punkt kann von entscheidender Bedeutung sein. Zwar liegen Motorschäden nur selten in der Verantwortung des Fahrers, gleichzeitig musst du aber deinen Teil dazu beitragen, den Motor zu schonen und zu pflegen. Hierzu gehört mindestens, die vorgegebenen Inspektionsintervalle einzuhalten und die Füllstände von Motoröl und Kühlwasser regelmäßig zu überprüfen. Weitere Tipps für die Schonung deines Motors findest du am Ende dieser Seite.

Motor reparieren? Austauschmotor einsetzen lassen? Den defekten Mitsubishi verkaufen? Gerade als Laie ist es kein Wunder, wenn man bei einem Motorschaden erstmal mit der Situation überfordert ist. In diesem Fall stehen findet caroobi die richtige Werkstatt in deiner Nähe und du vereinbarst mit ihr deinen Wunschtermin. Da wir auf ein Netzwerk aus über 750 zertifizierten Meisterwerkstätten zurückgreifen, kannst du dir immer sicher sein, dass dein Mitsubishi in richtigen Hände kommt. Wir beziehen alle unsere Ersatzteile direkt vom Hersteller und der Mechaniker, der sich mit dir in Verbindung setzte macht ein transparentes Bestpreisangebot für die Reparatur. Das bedeutet für dich: Bis zu 35 % Ersparnis – ohne versteckte Kosten. Gib deine Mitsubishi-Eckdaten und deine Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN) in unsere Suchmaske ein und es kann losgehen. Sobald du dich für caroobi entscheidest, kommst du in den Genuss folgender Vorteile:

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Der Mitsubishi ASX ist ein verhältnismäßig neuer Crossover-SUV, den Mitsubishi erst seit 2010 in dieser Form produziert. Die verschiedenen Motor-Varianten präsentieren sich allesamt wenig schadensanfällig, lediglich einige Modelle mit 1.8 Liter Turbo-Diesel (4N13) aus dem Produktionszeitraum 2011 bis 2012 haben mit einem Problem zu kämpfen. Hier führen Rußablagerungen an den Kolbenringen dazu, dass die Kolben stecken bleiben und infolgedessen überhitzen. Dadurch steht der Motor plötzlich still und lässt sich nicht mehr starten. Da Mitsubishi aufgrund dieses Problems aber bereits kurz nach der Produktion einen Rückruf gestartet hat, sollte dieser Defekt bereits bei fast allen betroffenen ASX behoben sein.

Bis zur Produktionseinstellung 2012 gehörte der Mitsubishi Colt mit zu den beliebtesten Mitsubishi-Modellen in Deutschland. Ein Grund dafür dürfte wohl die herausragende Zuverlässigkeit sein. So bezieht sich das einzige bekanntere Motorproblem auf ein Kühlwassergefäß, welches mit einem Clip-Verschluss ausgeliefert wurde. Dieser dichtete das Gefäß nicht ordnungsgemäß, was folglich zu einem merklichen Flüssigkeitsverlust führte. Bei den Modellen der Z30-Generation, die nach 2008 gebaut wurden, ist statt dem Clip ein einfacher Schraubverschluss verbaut. 

Sein inoffizieller Nachfolger, der Mitsubishi Space Star, hat ebenfalls keine typischen Motorprobleme vorzuweisen.

Der Mitsubishi Lancer (CY0) ist die achte Lancer-Generation und stellt in einigen Varianten auch die Stufenheck-, Schrägheck- und Kombiversion des Mitsubishi Colt. Aus dem Produktionszeitraum 2007 bis 2011 haben einige Modelle mit 2.0 Liter 4B11- bzw. 2.4 Liter 4B12-Benzinmotoren mit einem Problem an der Kurbelwelle zu kämpfen. Hier wurde ein Dichtungsring verbaut, welcher zu leicht durch Fremdkörper beschädigt wird und dadurch ein Ölleck verursacht. Ab Ende 2010 wurde das Design geändert, um das Eindringen von Fremdkörpern grundsätzlich zu verhindern. Neben einem Austausch des Dichtungsrings ist in diesem Fall auch eine Säuberung sowie ein eventueller Austausch der Kurbelwellen-Lenkrolle nötig. 

Mitsubishi Lancer Evolution

Die Hochleistungs-Version des Mitsubishi Lancer erkennt man am „Evolution“-Namenszusatz und an der Motorleistung von bis zu 300 PS. Mit dem Mitsubishi Lancer Evolution X wurde bis 2016 die bis dato letzte Version dieses Modells vertrieben. Hier weisen Modelle aus dem Zeitraum 2007 bis 2011 dasselbe Problem mit dem Dichtungsring auf, welches bereits vom normalen Lancer bekannt ist. Betroffen sind die Fahrzeuge mit 2.0 Liter 4B11T-Motor. Bei Modellen mit diesem Motor kommt es zusätzlich öfter zu Problemen mit der Steuerkette. Mitsubishi hat hier ab Werk eine Kette aus gehärtetem Plastik verbaut, welche sich bei dauerhaft hohen Motorgeschwindigkeiten verformen bzw. längen kann. Sollte dieser Fall eintreten, wird die Kette in der Werkstatt gegen eine Aluminiumvariante von deutlich höherer Qualität getauscht.

Typische Probleme hat auch der klassische SUV aus dem Mitsubishi-Portfolio vorzuweisen. Bei den Outlander (CW0W) der zweiten Generation kommt es vermehrt zu dem Problem mit dem Dichtungsring, welches wir bereits beim Lancer beschrieben haben. Hier sind Fahrzeuge mit dem 2.4 Liter 4B12 Motor und Produktionszeitraum 2006 bis 2011. Zusätzlich kann es bei diesen Modellen auch zu Startproblemen aufgrund empfindlicher Relais kommen. Diese treten vor allem bei kalten Witterungsbedingungen auf. 

Bei einigen Modellen der dritten Generation (Mitsubishi Outlander CW0) kommt es zudem zu einem Problem mit dem Zylinderkopfdeckel. Modelle, die zwischen 2014 und 2016 mit 2.4 Liter Benzinmotor produziert wurden, sind anfällig für ein Problem mit der Silikondichtung, wodurch Öl austreten kann. Im Rahmen der Reparatur muss diese Dichtung neu angebracht werden.

Der Geländewagen von Mitsubishi wird seit 2007 in der vierten Generation vertrieben. Beide bekannte Probleme beziehen sich auf den Pajero (V80 / V90) mit 3.2 Liter 4M41 Dieselmotor. Einerseits vermischen sich hier des Öfteren die Abgase mit dem Öl aus der Kurbelwelle und erzeugen dadurch Carbon-Rückstände bzw. Schlamm im Ansaugstutzen. Dadurch wird die Luftzufuhr blockiert, weshalb der Ansaugstutzen in regelmäßigen Abständen gereinigt werden muss. Zusätzlich besteht hier auch ein Problem mit dem Ansaugventil. Dieses verhält sich enorm empfindlich gegenüber verschmutztem Diesel und soll laut Erfahrungsberichten des Öfteren nach rund 60.000 Kilometern seinen Geist aufgeben. Zu den gängigen Schadenssymptomen gehören Leistungsverlust und Motorruckeln bei der Beschleunigung (1800 – 3000 UpM) sowie ein deutlich erhöhter Spritverbrauch. Das Ansaugventil muss dementsprechend regelmäßig ausgetauscht werden.

Seit 2006 wird der „Sport Utility Truck“ L200 in Deutschland in seiner vierten Generation vertrieben. Auf vielen internationalen Märkten kennt man ihn auch als Mitsubishi Triton. Da ein Teil der Modelle auf den 4M41-Dieselmotor aus dem Pajero setzt, haben diese ebenfalls mit den genannten Problemen rund um das Ansaugventil und den Ansaugstutzen zu kämpfen. 

Zu einer anderen Schwierigkeit kommt es bei den Modellen mit 2.5 Liter Dieselmotor (4D56HP), die vor März 2014 produziert wurden. Hier kommt es zu einem exzessiven Kühlwasserverbrauch, sobald schwere Ladung oder Anhängerlast transportiert wird. Daraus folgt eine Überhitzung, die zusätzlich dadurch vorangetrieben werden kann, dass die Zylinderkopfdichtung nicht ordnungsgemäß auf dem Zylinderkopf sitzt und ein Kühlleck entsteht. Bei der Reparatur wird meistens Kühlwasser mit einer höheren Konzentration aufgefüllt und der Öffnungsdruck des Kühlerdeckels erhöht.

Dass Reparaturen im Motor-Bereich mit zu den kostspieligsten gehören, ist kein Geheimnis. Leider lassen sich hier schlichtweg keine allgemeingültigen Preise festsetzen. Durch die vielen verschiedenen Komponenten gibt es eine ganze Reihe von unterschiedlichen Reparaturen, die in Abhängigkeit vom jeweiligen Modell und der benötigten Reparatur auch stark differierende Teile- und Arbeitskosten nach sich ziehen. Besonders die Bauart des Motors spielt hier eine maßgebliche Rolle. 

Sobald du deine Mitsubishi-Fahrzeugdaten und deine FIN in unsere caroobi-Suchmaske einträgst, können wir dir innerhalb einer halben Stunden exakte Preise für die Reparatur nennen. Unsere Inhouse-Experten können dir zudem aufschlüsseln, wie sich die Kosten im Detail zusammensetzen. Da uns natürlich bewusst ist, dass viele der kostspieligeren Motor-Reparaturen nicht für jeden Fahrzeugbesitzer auf einen Rutsch bezahlbar sind, kannst du die Motor-Reparatur bei uns auch ohne zusätzliche Kosten finanzieren lassen.

Wie bereits erwähnt, wollen wir dir am Ende noch einige Tipps mit auf den Weg geben, die dir dabei helfen sollen, deinen Mitsubishi-Motor vor Schäden zu schützen. Der Motor setzt sich aus vielen unterschiedlichen Einzelkomponenten zusammen, wodurch Verschleiß und kleine Defekte einerseits völlig normal sind und andererseits oftmals gar nicht in der Verantwortung des Fahrers liegen. Du kannst jedoch deinen Teil dazu beitragen, den Motor deines Mitsubishi zu schonen und zu schützen:
 

• Inspektionsintervalle einhalten: Nur wenn dein Mitsubishi regelmäßig bei der Durchsicht ist, können kleinere Defekte oder starker Verschleiß rechtzeitig erkannt werden. 
   

• Warnhinweise beachten: Ungewöhnliche Geräusche oder aufblinkende Kontrollleuchten solltest du unbedingt ernst nehmen und dich schnellstmöglich von einem Kfz-Experten beraten lassen.
   

• Füllstände überprüfen: Zwar wird dieser Arbeitsschritt ohnehin bei jeder Durchsicht erledigt, um unnötigen Defekten vorzubeugen, jedoch solltest du selbst regelmäßig den Öl- und Kühlwasserstand überprüfen. 
   

• Motor aufwärmen: Denk daran, dem Motor immer eine Vorlaufzeit zu geben. Zusätzlich solltest du das Fahren von kurzen Strecken möglichst vermeiden.

Hohen Drehzahlbereich vermeiden: Nichts trägt so sehr zum schnellen Motorverschleiß bei, wie das dauerhafte Fahren mit zu hoher Drehzahl.