Auspuffanlage reparieren Audi

Die Aufgaben der Auspuffanlage deines Audi sind vielfältig: Die nach dem Verbrennungsvorgang von den Zylindern ausgestoßenen Abgase müssen kontinuierlich abgeführt werden. Auf dem Weg von den an den Zylindern sitzenden Abgaskrümmern bis hin zum Auspuff-Endrohr muss so einiges mit den enorm heißen und schädlichen Gasen geschehen: Ob es nun ein A4 B3 ist oder ein A6 C7, Runterkühlen, Filtern, Abbau von Geräusch- und Vibrationsentwicklung sowie die Wegführung der Abgase von den Fahrzeuginsassen sind immer die wichtigsten Aufgaben jeder Auspuffanlage.

Die Abgasanlage deines Audi, egal ob A4 B2 oder A7 C8, verläuft schlangenlinienförmig an seinem Unterboden entlang. Die ungeschützte Lage am Fahrzeugunterboden macht die gesamte Auspuffanlage grundsätzlich anfällig für Beschädigungen. Schädliche Umwelteinflüsse und die Einwirkung von mechanischer Kraft, wie etwa von Stößen, setzen ihr auf Dauer schwer zu. Sollten dir während der Fahrt eines oder mehrere der folgenden Symptome auffallen, muss an deiner Auspuffanlage etwas gemacht werden:

• Die Klangkulisse an deiner Auspuffanlage hat sich deutlich verändert: lautes Dröhnen, Röhren, Klappern, Scheppern, Quietschen oder vereinzeltes Knallen

• Unter deinem Audi entstehen während der Fahrt metallische Geräusche

• Rostbildung an der Auspuffblende (auch Auspuff-Endrohr genannt), dem sichtbaren Teil der Abgasanlage am Fahrzeugheck

• Es treten Rückstöße in der Auspuffanlage auf

• Gerüche nach Abgasen oder faulen Eiern entstehen innerhalb der Fahrgastzelle

• Der Motor leidet an Leistungsrückgang, würgt gelegentlich unterwegs ab oder startet gar nicht erst

• Die Lautstärke deines Motors hat sich erhöht

• Der Motor neigt des Öfteren zu Überhitzung

• Die Motorkontrollleuchte geht an

• Parallel zum Leistungsabfall ist der Kraftstoffverbrauch angestiegen

• Ruß sammelt sich außen auf dem Schalldämpfer

Für diese Erscheinungen gibt es eine ganze Reihe möglicher Ursachen an verschiedenen Herden. Unsere erfahrenen Kfz-Mechaniker können all diese Ausgangspunkte entlang der Auspuffanlage aufspüren:

• Rostbefall und Säurebildung erzeugen kleine Lecks in Form von Löchern oder Rissen im Auspuffrohr und in Verbindungsstücken, was die Schalldämpfung vermindert (Dröhnen)

• Die Prallbleche des Auspufftopfes (Schalldämpfers) haben sich gelockert (blechernes Scheppern)

• Durch Rost und andere Korrosionserscheinungen lockern und lösen sich Teile der Auspuffanlage (Klappern)

• Porös gewordene Aufhängegummis reißen, sodass der Auspuff gegen den Unterboden deines Audi schlägt (Klappern, Quietschen)

• Die Fahrt über schlechten Straßenbelag hat Stöße und Erschütterungen erzeugt, die die Auspuffanlage beschädigt haben (Klappern)

• Das Fahren bei schlechter Witterung – ungünstige Temperatur oder Luftfeuchtigkeit – verstärkt Korrosionserscheinungen (Rostbildung)

• Durch undichte Stellen gelangen giftige, schwefelwasserstoffhaltige Abgase ins Fahrzeuginnere – Achtung: akute Gesundheitsgefahr! – (Geruchsbildung)

• Die Abgase werden nicht vollständig abgeleitet (Rückstöße, Leistungsrückgang)

• Einzelne Komponenten der Auspuffanlage, wie der Katalysator, brennen durch oder zerschmelzen (Leistungsrückgang)

• Größere Abgaspartikel setzen den Katalysator oder die Schalldämpfer zu und führen zu Verunreinigungen und Verstopfungen (Leistungsrückgang)

• Der Keramik-Metall-Kern des Katalysators ist zerbrochen und die Teile schlagen im Kat hin und her (vorübergehendes Klappern)

Sobald dir mindestens eines dieser Warnzeichen unterkommt, solltest du mit einer Fahrt in die Werkstatt auf keinen Fall zögern. Das gilt allen voran für korrosive Schäden. Warum muss eine durchgerostete Auspuffanlage unverzüglich repariert werden? Ein beschädigter Auspuff ist nicht nur ein Sicherheitsrisiko für alle Fahrzeuge, die dir im Straßenverkehr folgen, sondern auch ein klares Ausschluss-Kriterium bei der regelmäßigen Inspektion vom TÜV. Mit einer Abgasanlage, die nicht ordentlich funktioniert, hätte dein Audi keine Chance, die Abgasuntersuchung zu bestehen.

Gefahr von innen durch Säurebildung

Im Inneren der Abgasanlage verbinden sich Kondenswasser und Verbrennungsrückstände unvermeidbarerweise zu aggressiven Säuren. Das Metall wird davon von innen angegriffen. Gleichzeitig bewirken Wasser, Schmutz, Streusalz und andere zersetzende Chemikalien eine Korrosion von außen. Die ins Material gefressenen Löcher könnten die Kfz-Mechaniker in der Werkstatt auch mit speziellen Dichtungsmitteln versiegeln oder mit einem Schweißgerät zuschweißen. Auf lange Sicht wird man dir den Austausch des löchrigen Teils anraten.

Ein anderes typisches Schadensbild ist der herunterhängende Auspuff, der bei jedem Stoß klappert. Dieses tritt immer dann auf, wenn die Silikon- oder Kunststoffgummis, mit denen die Auspuffanlage am Fahrzeugunterboden aufgehängt ist, porös geworden und gerissen sind. Äußerlich erkennst du als Fahrer, zum Beispiel eines Audi A3 8L so einen Schaden lediglich an einem herunterhängenden und beweglichen Auspuff-Endrohr. Ein gerissenes Aufhängegummi wird in der Werkstatt einfach ersetzt. Klappergeräusche können auch von einem losen oder deformierten Hitzeschutzblech am Fahrzeugunterboden herrühren. Dieser ebenfalls vergleichsweise harmlose Schaden ist schnell durch neuerliches Befestigen, Umformen oder Austauschen behoben.

Vorsicht vor Fehlbetankungen oder -taktungen

Die Betankung eines Audi mit Kraftstoff der falschen Oktanzahl oder von niedriger Qualität ist in der Regel der Verursacher von Verstopfungen in Katalysator und Schalldämpfern. Dass Modelle wie der A4 B1 und der A7 C7 sehr verschiedene Motorisierungen haben und entsprechend unterschiedliche Kraftstoffe tanken, sollte klar sein. Niedrige Qualität liegt vor, wenn der Kraftstoff Chemikalien und Schwermetalle wie Blei enthält. Werden mit dem Benzin auch Metallzusätze oder Schmieröl im Motor verbrannt, führt das zu einem Zusetzen, also einer Verschmutzung des Katalysators.

Doch auch bei der Verwendung von tadellosem Kraftstoff können Fehler in vorgelagerten Fahrzeugsystemen das Abgassystem eines Audi, zum Beispiel eines A4 B7 teils schwer beschädigen. Wenn etwa die Lambdasonde des A4 falsche Sauerstoffwerte liefert oder es durch falsche Taktung zu Fehlzündungen in den Zylindern kommt, kann es passieren, dass eine Teilmenge des Kraftstoff-Luft-Gemisches nicht in den Zylinder-Brennkammern gezündet wird, sondern erst in der Abgasanlage, nämlich im Katalysator verbrennt. Das hat zur Folge, dass dieses teure Bauteil schmilzt und komplett ersetzt werden muss.

Auch Krümmer und Kat kann es erwischen

Bereits am Eingang der Auspuffanlage, nämlich dem Krümmer, können Schäden durch zu hohe Hitzebelastung auftreten. Sollten aufgetretene Undichtigkeiten, etwa Risse im Material, irreparabel sein, wird ein Austausch vorgenommen.

Ein anderer Schaden am Kat kann durch besonders schwere Erschütterungen auftreten, etwa wenn dein Audi einmal aufsetzen sollte. Dabei kann der Kern des Kat zerbrechen, woraufhin Metall- und Keramikteile klappernd in seinem Inneren hin und herfliegen. Sobald die Bruchstücke in der Auspuffanlage weiter nach hinten gerutscht sind, hört das Klappern auf. Schlimmstenfalls fällt der Defekt dann erst bei der nächsten Abgasuntersuchung auf und die Zulassung geht erstmal flöten.

Wann noch repariert wird und wann alles erneuert werden muss

Allgemein gilt: Reparatur oder Austausch einzelner Komponenten der Auspuffanlage werden nur vorgenommen, wenn es sich um vereinzelte und überschaubare Schäden handelt. Sollten sich dagegen zu viele und zu weitreichende Defekte häufen, kann eine Reparatur oder Teilerneuerung unwirtschaftlich werden. In so einem Fall raten dir unsere Mechaniker zu einem Austausch der Auspuffanlage als Ganzes.

Durch sein deutschlandweit bestehendes Netzwerk von mehr als 750 Meisterwerkstätten ermöglicht dir caroobi die Reparatur oder den Austausch deines Auspuffs ohne Umwege, und vor allem ohne lästige Werkstattsuche. Schon binnen kurzer Zeit nach Eingabe deiner Fahrzeugdaten in das obige Formularfeld meldet sich der verantwortliche Mechaniker mit einem Bestpreisangebot für die Arbeit an deinem Auspuff bei dir. Folgende Vorteile erwarten dich außerdem:

• Transparenter Bestpreis – ohne versteckte Kosten

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• Bis zu 35 % Kostenersparnis beim Autoteilekauf

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• Regelmäßige Qualitätskontrolle all unserer Auspuff-Ersatzteile

• Gewährleistung für 12 Monate

• Reparatur und Austausch nur durch Auspuff-Spezialisten

• Online-Abwicklung bequem von zuhause aus

Die Kfz-Fachleute in unserer Werkstatt werden als erstes den Klang der Abgasanlage und des Motors genau untersuchen. Im schadensfreien Normalbetrieb wäre ein stetiges Geräusch bei mittlerer Lautstärke zu erwarten. Stattdessen auftretende Begleitgeräusche wie Klopfen, Pfeifen, Quietschen, Scheppern oder Klappern verraten den Werkstatt-Spezialisten sehr schnell, an welchen Stellen sie nach Schäden suchen müssen.

Freier Zugang zu allen schadhaften Stellen per Hebebühne

Dank der Hebebühne, auf die sie deinen Audi hieven, können sie viel mehr sehen, als du es als Autofahrer für gewöhnlich könntest. So haben sie einen freien Blick auf den gesamten Fahrzeugunterboden mit der kompletten Auspuffanlage und nicht nur auf die Auspuffblende, die unter dem Heck von Audis wie dem A3 8V hervorragt. Mechanische beziehungsweise korrosive Schäden oder geschmolzene Teile bleiben daher nicht unentdeckt. Außerdem verfügen viele Werkstätten über die Möglichkeit, computergestützte Analysen an der Auspuffanlage vorzunehmen, etwa durch Auslesen der Messwerte der Lambdasonde.

Kleinere Auspuffschäden sind schnell repariert

Der Aufbau vieler moderner Abgasanlagen ist modular, sodass man sehr gezielt einzelne Komponenten wie einen Schalldämpfer auswechseln kann, ohne die Anlage als Ganzes anfassen zu müssen. Je nach Schadensart muss eventuell ein Schweißgerät eingesetzt werden, das in Werkstätten natürlich ebenfalls zur Standardausstattung zählt. Bei großflächigen Beschädigungen der Rohre durch Lochfraß kann das betroffene Teilstück herausgeschnitten und durch ein neues – oft flexibles – Rohrstück ersetzt werden. Den Verschluss kleinerer Löcher durch eine Schweißnaht pflegen viele Werkstätten nur dann durchzuführen, wenn es sich lediglich um vereinzelte Schäden handelt, die sich nicht ausgebreitet haben.

An den Rohren also bleibt der Schaden – gerade an den Außenseiten – oft überschaubar und ist häufig reparabel. Wenn sich dagegen im Innenraum eines der Schalldämpfer poröses Dämmmaterial gelöst hat, wird man diese Komponente austauschen müssen.

Wie schon im vorherigen Absatz beschrieben, gehen die Schadensbilder vom Umfang und Reparaturaufwand her teils weit auseinander. Von der punktuellen Schweißnaht am Auspuffrohr über den Ersatz eines Schalldämpfers bis hin zum teuren Austausch des Katalysators kann alles vertreten sein. Generell lässt sich natürlich sagen, dass äußerliche Beschädigungen einfacher zu beheben sind, als etwa abgelöstes Dämmmaterial im Inneren eines Schalldämpfers.

Schnell behobene und nicht besonders teure Schäden

Aufhängegummis, die im Laufe der Zeit porös geworden und gerissen sind, werden nicht etwa repariert, sondern selbstverständlich durch neue ersetzt. Ihr Stückpreis liegt abhängig vom Hersteller bei 5 bis 20 €. Die Kfz-Spezialisten in unserer Werkstatt haben sie innerhalb einer Viertelstunde an einem Audi A4 B9 angebracht.

Falls von den Mechanikern zusätzliche Verbindungsteile wie Rohrstücke eingesetzt werden müssen, steigen Material- und Reparaturkosten natürlich entsprechend. Pro Rohr kannst du mit etwa 30 bis 60 € Materialkosten zuzüglich Einbaukosten rechnen. Weil die Mechaniker aber gut an die Rohre herankommen, geht der Austausch recht schnell vonstatten.

Schadensbehebungen im mittleren Preisbereich

Noch vergleichsweise gering fallen die Kosten für den Ersatz einer Lambdasonde aus, die für die optimale Zusammensetzung des Brennstoff-Luft-Gemisches im Motor mitverantwortlich ist. Bei einem Audi der Mittelklasse wie dem A4 B6 kannst du ungefähr 200 bis 250 € dafür einplanen.

Beim Abgaskrümmer handelt es sich um ein gusseisernes oder aus Edelstahl gefertigtes Montageteil, dessen Austausch 2 bis 3 Stunden Arbeitszeit benötigt. Die Materialkosten eingerechnet, kommst du voraussichtlich bei 400 bis 600 € raus.

Reparaturkosten im höheren Preissegment

Der Ersatz eines Hauptschalldämpfers (kurz vor dem Endrohr) schlägt dagegen deutlich stärker zu Buche. Als Fahrer beispielsweise eines Audi A3 8P solltest du dich auf eine Preisspanne von 500 bis 600 € für Material und Arbeitsaufwand einstellen. Mit höheren Fahrzeugklassen steigt der Preis entsprechend. In der oberen Mittelklasse sind es dann schon 750 bis 1.000 €, etwa beim Audi A6 C4. Der Ersatz des vorgelagerten Mittelschalldämpfers kostet allerdings nur einen Bruchteil davon. Bei einem Kleinwagen wie dem Audi A1 ist man mit gerade mal 50 bis 100 € dabei.

Auf sehr hohen Kosten muss sich man beim Austausch des Katalysators gefasst machen. Sein Kern besteht neben Keramik auch aus sehr wertvollen Edelmetallen wie Platin und Palladium. Für das bloße Bauteil können Materialkosten in Höhe von 1.000 € und mehr entstehen. Nur zu solchen Preisen bekommt man einen Kat mit der gesetzlich erforderlichen Homologation, sprich Zertifizierung, die deutlich erkennbar an der Außenseite des tonnenförmigen Bauteils eingeprägt sein muss. Hinzu kommen die Aus- und Einbaukosten, die sich aus 1 bis 2 Arbeitsstunden errechnen. Bei einem Kleinwagen lägen diese bei 700 bis 1.000 €. Bei Fahrzeugen der gehobenen Mittelklasse, zu denen Audis wie der A5 F5 zählen, können die Aus- und Einbaukosten bis zu 1.900 € betragen.

Komplettaustausch der Abgasanlage

Falls aufgrund umfangreichster Schäden ein Austausch der gesamten Auspuffanlage vom Katalysator bis zum Endrohr notwendig ist, musst du dafür als Halter eines Audi A5 8T der gehobenen Mittelklasse etwa 900 bis 1.600 € in die Hand nehmen.

Allgemein lässt sich festhalten: Schon lange bevor die weiter oben beschriebenen Symptome in Erscheinung treten, werden eventuelle Beschädigungen des Auspuffs meistens dank der gesetzlich vorgeschriebenen, regelmäßigen Inspektionen bemerkt und repariert.

Wechselintervall beim Kat

Die einzelnen Bestandteile der Abgasanlage unter deinem Audi haben unterschiedlich lange Lebenszyklen. Beim Katalysator eines A4 B8 kann man bei einer verträglichen Fahrweise von einer Laufleistung von 90.000 bis 200.000 Kilometern rechnen. Dann steht ein Wechsel an, weil der keramische Wabenkörper im Inneren des Kat im Laufe der Zeit seine Edelmetallbeschichtung aufgrund von Vibrationen und Erschütterungen verliert. Außerdem lagern sich Verbrennungsrückstände auf den Oberflächen an und verringern das chemische Reaktionsvermögen des Kat – das ist das oft zitierte und lebenszeitverkürzende Zusetzen. Verstärkt werden kann das Zusetzen durch häufige Kurzstreckenfahrten, bei denen der Katalysator sich nicht auf seine vorgesehene Betriebstemperatur aufheizen kann. Deinen Audi ab und an mal über längere Distanz auf der Autobahn auszufahren, ist ein gutes Gegenmittel.

Wechselintervalle bei Schalldämpfer und Verbindungsrohren

Einen intakten Katalysator vorausgesetzt, beträgt die Lebensdauer eines Schalldämpfers zum Beispiel im Audi A6 C6 etwa 5 bis 6 Jahre.

Was die übrigen Teile, vor allem die Verbindungselemente betrifft, kannst du dir als Audi-Fahrer die Faustregel merken, dass Komponenten aus einfachem Stahl meist nicht über eine Lebensdauer von 2 Jahren kommen. Aus aluminiertem Stahl gefertigte Montageteile wie beim Audi A4 B4 überdauern hingegen zwischen 3 und 6 Jahre. Hochwertige Edelstahlkomponenten wie beim Audi A6 C8 allerdings schaffen sogar 10 bis 15 Jahre.

Ein von hoher Luftfeuchtigkeit geprägtes Klima, der (übermäßige) Einsatz von Streusalz im Winter und andere Umwelteinflüsse sind die Hauptverursacher von Rost und anderen Korrosionserscheinungen. Am Wetter kannst du bekanntlich nichts ändern, aber das Vermeiden von materialfeindlichen Klimazonen bei Urlaubsfahrten hast du selbst in der Hand.

Tiefsttemperaturen vermeiden

Im ganz normalen Autofahrer-Alltag gilt: Vermeide es, etwa bei Frost, deinen Audi schlagartigen Temperaturschwankungen auszusetzen. Diese würden vor allem den Kat gefährden. Wenn es sich auf sichere Weise umgehen lässt, solltest du auch das Durchfahren von Pfützen nach Möglichkeit vermeiden.

Vorsicht vor Korrosion von innen

Häufiges Fahren über kurze Strecken – typischerweise im städtischen Raum – erlaubt es der Auspuffanlage nicht, auf Betriebstemperatur zu kommen. Die Folge daraus sind Ansammlungen von Kondenswasser im Auspuff, das nicht verdampfen konnte. Wenn sich diese Nutzungsweise deines Audi nicht vermeiden lässt, ist eine häufigere und vor allem regelmäßige Untersuchung der Auspuffanlage sehr sinnvoll. Andernfalls droht das Schicksal vieler Auspuffe zuvor: Ein Durchrosten von innen nach außen. Meistens treten all diese witterungsbedingten Schäden am Endschalldämpfer auf.

Schäden am Auspuff durch Anprall und Erschütterungen

Häufig rollen auch Audis in unsere Werkstätten ein, deren Auspuff durch mechanische Krafteinwirkung in Mitleidenschaft gezogen wurde, wovon dann meistens Katalysator und Schalldämpfer betroffen sind. Im typischen Fall passiert das, wenn du ein Hindernis überfährst. Massive Gegenstände, beispielsweise Steine, können deinen Wagen von unten treffen und die Abgasanlage beschädigen. Vom Audi A4 B5 bis zum A5 8F Cabrio ist davor natürlich kein Modell gefeit.

Solche Kollisionen mögen die Ausnahme sein. In jedem Fall gilt jedoch: Die Auspuffanlage befindet sich am Unterboden in einer flexiblen Aufhängung. Diese ermöglicht es, vom Motor verursachte Schwingungen auszugleichen, vor allem die Schwingungen durch den ununterbrochenen, schubweise erfolgenden Ausstoß von Abgasen. Diese Art der Anbringung bringt aber immer auch den Nachteil mit sich, dass die Anlage ständiger mechanischer Beanspruchung unterliegt.

Intakter Auspuff bedeutet funktionierender Motor

An einer korrekten Funktionsweise deiner Abgasanlage sollte dir schon allein aus dem Grund etwas liegen, dass dein Motor andernfalls nicht richtig arbeiten kann. Werden die Abgase nicht vernünftig abgeführt, bilden sich Abgas-Rückstaus und der Motor kann deshalb nicht mehr die vorgesehene Menge Kraftstoff verbrennen. Daraus resultierend kommt er nicht mehr auf die prinzipiell erreichbare Leistung.