Motoreninstandsetzung Hyundai

Ein Motorschaden zeigt sich nicht erst mit dem Totalausfall des Motors. Viele Anzeichen treten bereits früh auf und werden in vielen Fällen ignoriert oder als Fehler abgetan. Um einen großen Defekt zu vermeiden, ist es wichtig, bereits frühzeitig auf potenzielle Symptome zu achten:

• Probleme mit der Zündung

• Schwächer werdende Motorleistung

• Geräuschentwicklung aus dem Motorraum (Knacken, Rasseln, Rattern)

• Überhitzung des Motors

• Anhaltender Geruch nach Kraftstoff

• Starker Ölverbrauch oder -verlust

• Weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff

• Verschmutztes Motoröl (beispielsweise durch Metallspäne)

• Weiße Schaumbildung auf der Innenseite des Öldeckels

• Kühlwasserverlust
   

Aus kleinen Defekten werden schnell große. Bei fehlender Schmierung durch Ölmangel kann es beispielsweise schnell passieren, dass Metallteile aufeinanderprallen und ein Motorschaden entsteht. Wenn du die genannten Symptome bei deinem Hyundai bemerkst, bitten wir dich, einen Experten zu kontaktieren und dein Auto stehen zu lassen, um größere Schäden zu vermeiden. Wenn du rechtzeitig handelst, besteht eventuell noch die Chance, dass es nicht zu einem gravierenden Schaden kommt.

Bei einer Reparatur am zentralen Bestandteil des Fahrzeugs ist es wichtig, dass es in gute Hände kommt. caroobi greift auf ein sorgfältiges Partnernetzwerk aus Meisterwerkstätten zurück und findet so immer den richtigen Hyundai-Spezialisten in deiner Nähe. Sobald du deine Fahrzeugdaten eingetragen hast, stellen wir den Kontakt zur Werkstatt her und ermöglichen dir so, ganz unkompliziert deinen Termin bei einer geprüften caroobi-Partnerwerkstatt zu vereinbaren. Zusätzlich profitierst du von folgenden Vorteilen:
 

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Der Hyundai i30 ist ein Kompaktklassewagen und wird seit 2007 produziert. Die erste Generation i30 (FD) hatte auf dem Markt einen schwierigen Start mit relativ niedrigen Verkaufszahlen, wurde aber innerhalb von zwei Jahren wesentlich beliebter. Bei diesem Modell wurden über die Jahre hinweg einige Defekte gefunden. So kam es immer wieder zu gerissenen Zylinderköpfen bei Dieselmotoren und Mängeln an den Achsfedern. Im Jahre 2008 fielen defekte Kraftstoffpumpen auf. Dazu kommt, dass viele Kritiker die verfügbaren Motoren für das eigentlich sportliche Modell als zu leistungsschwach empfinden. Gerade bei Gebrauchtwagen ist es wichtig, auf bereits aufgetretene Mängel zu achten.

i30 GD und PD

Der Hyundai ix35 ist ein Kompakt-SUV und wird offiziell seit 2004 gebaut. Zu diesem Zeitpunkt wurde er allerdings noch mit dem Namen Hyundai Tucson vertrieben. In Deutschland wird er mit fünf verschiedenen Motoren angeboten. Der ix35 schlägt sich in Sachen Pannenanfälligkeit und Mangelquote grundsätzlich gut. Zwischenzeitlich gab es allerdings auch bei ihm einige Probleme. Bei Fahrzeugen der Baujahre 2010 bis 2012 fielen defekte Anlasser auf. Zwischen 2007 und 2014 gab es immer wieder Probleme mit schwachen oder entladenen Batterien. Im Jahre 2010 gab es einen Rückruf aufgrund von defekten Vakuumpumpen der Bremskraftverstärkung. Besonders als Gebrauchtwagen war der ix35 allerdings bereits nach kurzer Zeit beliebt: Die Motoren sind standhaft und der Wagen muss selten in die Werkstatt.

Seit 2015 gibt es ein neues Tucson-Modell, welches wiederum den ix35 ablöst. Der neue Tucson überzeugt mit moderner Technik und sauberem Fahrwerk. Kritisiert wird hier vor allem der Verbrauch: Der SUV schluckt ziemlich viel Kraftstoff. Dieselmotoren verbrauchen hier weniger als Benziner. Trotzdem ist der neue Hyundai-Geländewagen besonders im Preis-Leistungs-verhältnis eine gute Wahl und zeigt sich bisher mängelfrei.

Seit 2011 gibt es auch den Hyundai i40, ein Modell aus dem Mittelklasse-Bereich. An dem i40 gibt es bisher nichts zu beanstanden. Die relativ kleinen Motoren sind sehr solide und auch langfristig standhaft. Auch in Sachen Kupplung und Getriebe gibt es keine häufig auftretenden Defekte. Teilweise hat der i40 nach langer Reise ein kleines Problem mit Rost, welches aber nicht drastisch ist und bei der Konkurrenz ebenfalls vorkommt. Das Einzige, was wirklich auffällt, ist ein Problem, welches sich durch fast alle Hyundai-Modelle zieht: Die Batterien schwächeln oder entladen verhältnismäßig schnell.

Der Hyundai Santa Fé ist ein seit dem Jahre 2000 produzierter SUV, der etwas größer ist als sein Bruder Tucson/ix35. Der Typ SM wurde bis 2006 gebaut und hat mit bis zu 3,5-Liter-Motoren deutlich größere Aggregate als der kleiner SUV. Größer heißt hier nicht unbedingt besser: Während die kleinen Hyundai-Motoren meist mit Langlebigkeit überzeugen, gab es bei den größeren Aggregaten deutlich mehr Motorschäden.

Sein Nachfolger war der Typ CM, welcher bis 2012 produziert wurde. Bei der zweiten Generation wird vor allem kritisiert, dass der Motor nicht mit einem Rußfilter ausgestattet ist. Wie bei vielen Hyundai-Fahrzeugen gibt es auch beim Typ CM das Problem brüchiger Achsen. Dazu fallen teilweise undichte Stellen bei den Kraftstoffanlagen und verschlissene Bremsleitungen auf.

Santa Fé DM und TM

Die dritte Generation des Santa Fé (DM) war bis 2012 auf dem Markt. Er überzeugt vor allem mit dauerhaft stabilen Dieselmotoren. Einige Besitzer sprechen beim DM von Kühlwasserverlust und Problemen am Anlasser. Allerdings handelt es sich hier nicht um große Defekte oder Rückrufaktionen. Der nochmal gewachsene Santa Fé TM ist die vierte Generation (2018) und rollt bisher fehlerfrei über die Straßen.

Natürlich hat ein Motorschaden oft einen technischen Ursprung. In diesem Fall ist es schwierig, sich vorbeugend zu verhalten. Allerdings kommen viele Defekte nicht von ungefähr. Hier sind ein paar Tipps für ein längeres Motorleben:
 

• Halte dich an dich Inspektionsintervalle. Ein regelmäßiger Öl- und Kühlwasserwechsel, eine allgemeine Durchsicht und die Sichtung von Verschleißteilen verlängert meist automatisch die Lebenszeit des Motors. Bring deinen Hyundai also regelmäßig nach Herstellervorschrift in eine Fachwerkstatt.

• Vermeide hohe Drehzahlen. Du solltest sorgsam mit deinem Motor umgehen und versuchen, ihn zu schonen, indem du angemessen fährst und sinnvoll schaltest.

• Versuche, weniger Kurzstrecken zu fahren. Bei kurzen Fahrten wird der Motor oft nicht richtig warm. Langfristig kann der Motor von zu häufig vorkommenden Kurzstrecken beschädigt werden.

• Beachte bereits kleine Auffälligkeiten. Wie bereits erwähnt können auch irrelevant scheinende Komponenten den Motor angreifen, wenn sie beschädigt oder verschlissen sind. Achte demnach auch auf eine aufblinkende Kontrollleuchte und ziehe einen Kfz-Experten zu Rate.

Eine Motoreninstandsetzung ist in jedem Fall nicht die günstigste Reparatur. Neben Ersatzteilen für verschlissene Komponenten müssen auch die Kosten für den Service eingerechnet werden. Eine Instandsetzung beansprucht oft viel Zeit und ist mit großem Aufwand verbunden. Du solltest hier mit Kosten im mittleren zweistelligen Bereich rechnen – in einigen Fällen kann es auch teurer werden. Du findest hier eine Liste mit den häufigst eingebauten Hyundai-Motoren und den zugehörigen Kostenschätzungen für eine Instandsetzung.