Motoreninstandsetzung Opel

Ein Motorschaden beginnt meist nicht mit einem Totalausfall, sondern kündigt sich schleichend mit anfangs eher unauffälligen Symptomen an. Wenn du diese Anzeichen frühzeitig bemerkst, besteht die Chance, dass du deinen Motor noch retten kannst. Achte in jedem Fall auf folgende Hinweise, die bei vielen Defekten am Motor bereits früh eintreten:

• Zündaussetzer

• Kraftstoffgeruch

• Verringerte Motorleistung

• Ungewohnte Geräusche aus dem Motorraum

• Blau oder weiß gefärbte Abgase

• Verschmutztes Motoröl

• Aufblinkende Kontrollleuchte

• Schaumbildung auf dem Öldeckel

Die Ursprünge eines Problems am Motor sind genauso vielseitig, wie die Symptome. Ein Defekt kann beispielsweise durch folgende Aspekte entstehen:
 

• Falsche Betankung

• Gerissener Zahnriemen

• Verschlissene, beschädigte oder defekte Einzelteile

• Falsches Öl, Ölmangel oder -verlust

• Überhitzter Motor (beispielsweise durch Kühlwassermangel)

• Technische Fehler

• Falsche Fahrweise (beispielsweise zu hohe Drehzahl)

Selbst beim Auftreten eher unauffälliger Symptome solltest du eine Fehleranalyse aufstellen lassen, um größere Schäden zu vermeiden. Mit einem Motorschaden gefährdest du nicht nur deinen Opel, sondern auch dich selbst, deine Mitfahrer und andere Verkehrsteilnehmer. Wir bitten dich deshalb, dein Auto stehen zu lassen und einen Kfz-Experten zu informieren, wenn sich Hinweise wie die oben genannten bemerkbar machen.

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In den meisten Fällen sind Reparaturen oder Instandsetzungen noch möglich, andere Probleme lassen sich nur durch eine Generalüberholung oder einen Austausch lösen:

• Kolbenfresser

• Gebrochene Nockenwelle

• Risse im Zylinderblock

• Schaden an der Kurbelwelle

• Pleuellager verschlissen

Defekte dieser Art greifen den gesamten Motorblock an. Ein Austausch ist oft sehr kostenintensiv, da das Austauschteil selbst bereits viel kostet, Einzelteile mit ausgewechselt werden müssen und auch der Service bezahlt werden muss. Hier solltest du dir überlegen, ob ein Austausch sich für dich lohnt oder ob du dein Auto eventuell lieber verkaufen möchtest.

Der Opel Corsa fällt in die Gruppe der Kleinwagen und befindet sich seit 2014 in der fünften Generation (Corsa E). Er wird mit kleineren Motoren bis zu 1,7 Litern betrieben. Hauptsächlich gefahren werden heute die Modelle D und E, aber auch der Corsa C ist immer noch auf den Straßen auffindbar, was für die Langlebigkeit des Modells spricht.

Der Corsa schlägt sich beim TÜV grundsätzlich dauerhaft gut. Wie bei vielen Modellen gibt es aber einige typische Mängel, die immer wieder auffallen. Einige Dieselmotoren des Corsa D sind von undichten Injektoren betroffen. Diese sind meist an starkem Kraftstoffgeruch erkennbar. Da dieser aber auch auf verschiedene Defekte hinweisen kann, sollte das Fahrzeug bei ungewöhnlichem Geruch in jedem Fall inspiziert werden. Bei 1.3 CDTi- und 1.7 CDTi-Motoren treten bei höheren Laufleistungen teilweise Schäden am Turbolader auf. Beide Probleme im Motorbereich sind aber nicht unbedingt ein Mangel von Opel-Fahrzeugen, sondern treten auch bei der Konkurrenz auf.

Der neuere Corsa E ist etwas für entspannte Fahrer und kann mit der Motorleistung der meisten Konkurrenten nicht mehr mithalten. Hier handelt es sich aber nicht um einen Mangel: Opel setzt hier einfach auf sparsame Motoren. Als Corsa-Besitzer muss man sich aber bewusst sein, dass er gerade bei niedriger Drehzahl länger braucht, um an Fahrt aufzunehmen, als viele Konkurrenten in der Kleinwagen-Klasse.

Der Opel Astra hieß bis zum Jahre 1991 Kadett und ist die meistproduzierte Baureihe des Konzerns. Der erste Astra wurde als “F” bezeichnet und befindet sich heute in der fünften Generation “K”.

Opel überzeugt hier mit starken und langlebigen Motoren mit großer Auswahl. Beim Astra H, welcher zwischen 2004 und 2010 und in Osteuropa bis 2014 produziert wurde, gibt es quasi keine typischen Probleme. Defekte, die beim Vorgänger Astra G auftraten, wurden behoben. Probleme gab es hier beispielsweise an der Wasserpumpe, den Einlassventilen (brechende Stege) und den Köpfen (Risse). Schwierigkeiten dieser Art traten vor allem bei größeren Motoren auf. Beim Astra H und Astra J liegen aufkommende Defekte eher an Wartungsstau: Fahrzeuge, deren Zahnriemen nicht regelmäßig gewechselt wurden, waren teilweise von Motorproblemen betroffen. Bei Opel gibt es aber im Allgemeinen die Ausnahme, dass der Zahnriemen nicht alle sechs, sondern alle fünf Jahre gewechselt werden sollte. Bei den Dieselmotoren, die in die neueren Astra-Modelle eingebaut wurden, gab es über die Jahre hinweg keine Komplikationen.

Den Mittelklassewagen Opel Insignia gibt es seit 2008. Das neue Modell löste die Reihen Vectra C und Signum ab. Beim Insignia A gibt es stellenweise Probleme an den Zahnriemen. Diese erweisen sich bei einigen Modellen als instabil. Wenn sie nicht rechtzeitig ausgewechselt werden und beschädigt werden oder reißen, können sie zu einem Motorschaden führen. Dieses Problem besteht hauptsächlich bei Dieselmotoren. Hier gibt es auch stellenweise Schwierigkeiten bei den Kolbenringen, welche verhältnismäßig schnell verschleißen und kaputt gehen. Bei Benziner-Modellen gibt es in einigen Fällen Defekte an den Zylinderköpfen, welche verschleißen oder reißen. Am anfälligsten sind die Modelle der Jahre 2009 bis 2011. Bei den Fahrzeugen aus diesem Produktionszeitraum fielen vor allem fehlerhafte Zündspulen bei Benzinern auf.

Im Jahre 2013 gab es von Seiten Opels eine Rückrufaktion für rund 61000 Fahrzeuge aus den Baujahren 2009 bis 2012. Grund dafür war ein Softwarefehler des Motorsteuergeräts, welcher bei Nichtbeachten zu Motorschäden führen kann. Einen ähnlichen Fall gab es zuvor bereits aufgrund von Problemen an der elektrischen Parkbremse.

Beim Opel Meriva handelt es sich um einen Van, der seit 2003 produziert wird und sich momentan in der zweiten Generation befindet. Ähnlich wie bei vielen Opel-Modellen gibt es hier stellenweise Probleme am Zahnriemen, wenn das Wechselintervall von höchstens fünf Jahren nicht eingehalten wird. Außerdem verbrauchen 1.6er Motoren im Meriva A verhältnismäßig viel Öl. Hier muss also der Ölstand regelmäßig kontrolliert werden, um Reibung und einen potenziellen Defekt am Motor zu vermeiden.

Beim neueren Meriva B gibt es keine großartigen Schwierigkeiten. Wie bei vielen Motoren gibt es hier einige typische Probleme mit Verschleißteilen, welche nach und nach beschädigt werden. Diese sollten dringend ausgewechselt werden, um keinen Defekt am Motor zu verursachen. Gerade bei Opel-Modellen ist es wichtig, sich an die Inspektionsintervalle zu halten, um einen derartigen Fall zu vermeiden.

Da der Opel Adam mit Erscheinung im Jahre 2012 zu den neuesten Modellen gehört, weist er verhältnismäßig wenige Fehler auf. Bei der Hauptuntersuchung hat der Kleinwagen eine enorm niedrige Mängelquote. Bisher gab es zwei kleine Rückrufaktionen, einmal wegen lockerer Klemmschrauben und ein anderes Mal aufgrund von potenziellen Brüchen in der Lenkzwischenwelle. Trotzdem erhielt er im TÜV-Report des Jahres 2018 die Auszeichnung als “Bester Kleinwagen”. Sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren halten sich bisher auch bei Gebrauchten stabil.

Da der Motor der wichtigste und zentrale Bestandteil deines Opel ist, musst du bei einer Motorinstandsetzung mit verhältnismäßig hohen Kosten rechnen. Eine Instandsetzung dauert meist weitaus länger als ein Austausch, auch wenn der Austausch kostenintensiver ist. Trotzdem muss bei der Instandsetzung natürlich der Service bezahlt werden. Dazu kommen Kosten für beschädigte oder verschlissene Einzelteile, die eine begrenzte Lebensdauer haben – Zylinder, Ventile, Kurbelwellen oder auch die Wasserpumpe werden häufig mit ersetzt. Grundsätzlich verlaufen sich die Kosten auf eine Höhe im mittleren zweistelligen Bereich. Im Folgenden haben wir dir eine Tabelle mit Preisschätzungen zusammengestellt.