Die qualitätssichernden Wiederaufarbeitungsverfahren von Approved Blue zeichnen sich dadurch aus, dass sie immer auf dem aktuellen Stand der Technik stattfinden. Auf diese Weise können Dacia-Motoren, die dieses Verfahren durchlaufen haben, eine überdurchschnittlich hohe Laufleistung erzielen. Das heißt, dass sie im Laufe ihres Lebens ohne Probleme in mehreren Duster-Modellen zum Einsatz kommen können.
Als Folge davon haben diese Antriebsaggregate eine ausgezeichnete Ökobilanz. Denn eine besonders langfristige Nutzung von Motoren, die bereits produziert worden sind und sich weiter im Umlauf befinden, erlaubt es, die Nachfrage nach neu produzierten Motoren spürbar zu senken.
Weniger Neuproduktionen von Dacia-Motoren bedeuten auch weniger Ausstoß von Treibhausgasen, die bereits bei der Herstellung eines einzelnen Motors in großen Mengen anfallen – und das alles lange bevor der Motor zum ersten Mal überhaupt angelassen wird.
Die von Approved Blue freigesetzten Einsparpotenziale haben es in sich. Gegenüber der Neuproduktion eines Motors können bei der Wiederaufarbeitung mehr als vier Fünftel der aufzubringenden Rohstoffe und der einzusetzenden Energie eingespart werden. Das ist ein ganz großer Wurf in Sachen Klima- und Umweltschutz.
Nicht einmal die Generalüberholung eines Dacia-Motors fällt so ressourcensparsam aus, wie die Wiederaufarbeitung nach den Maßgaben von Approved Blue. Bei einer Generalüberholung werden unterschiedslos alle verschleißanfälligen Teile ausgebaut und durch neuwertige ersetzt – egal, ob an diesen Komponenten überhaupt nennenswerter Abrieb aufgetreten ist.
Bei Approved Blue geht man hingegen genauer vor: Ein Dacia-Spezialist unterzieht den ausgebauten Motor einer umfangreichen und allumfassenden Funktionsprüfung. Dabei wird unter anderem eine gründliche Reinigung des äußeren Motorblocks vorgenommen. Die danach uneingeschränkte Sicht auf die Bestandteile des Motors erlaubt schon mal eine erste Prüfung auf Sicht. Bei dieser werden alle defekten Teile konsequent aussortiert.
Außerdem wird sehr detailliert ins Innere des Motors geblickt. Eine Durchsicht aller Dichtungen des Motors fördert auch die allerkleinsten Undichtigkeiten oder Austritte von Öl zutage. Dichtungen, die davon betroffen sind, werden als Ganzes ersetzt. Eine besonders wichtige Dichtung ist die am Zylinderkopf. Sie hält nämlich Flüssigkeiten wie Kraftstoff, Kühlwasser und Schmieröl voneinander getrennt. Ein Zusammenlaufen hätte verheerende Folgen für den Motor.
Einen noch schärferen Blick erlaubt ein spezielles Endoskop, das schließlich für die Untersuchung der Zylinder-Innenwände und der darin befindlichen Kolben verwendet wird. Jeder noch so kleine Riss oder Materialabtrag kann damit sicher entdeckt werden. Auch die Arbeitsflüssigkeiten des Motors werden begutachtet. So gehört eine Bewertung der Qualität des verbliebenen Motoröls durch einen Teststreifen ebenfalls zum Prüfprogramm.