Turbolader wechseln Renault

Da die Turbine in manchen Turboladern Geschwindigkeiten von bis zu 320.000 Umdrehungen pro Minute aufweist, dürfte es kaum überraschen, dass der Turbo zu den empfindlichsten Bauteilen im Renault gehört und entsprechend wenig Toleranz zulässt. So können bereits kleinste Verschmutzungen und Fremdkörper für erste Schäden sorgen.

Im Klartext: Ein Turbolader kann von jetzt auf gleich kaputtgehen, ohne dass es dafür irgendwelche frühzeitigen Anzeichen gab. Dennoch gibt es einige Symptome, die darauf hindeuten können, dass es ein Problem mit deinem Renault-Turbolader gibt. Auch wenn dir nur eine Kfz-Profi wirklich zuverlässig helfen kann, haben wir einige mögliche Anzeichen und Ursachen für ein Turbolader-Problem für dich gesammelt.

Diese Anzeichen weisen auf einen möglichen Turbolader-Schaden bei deinem Renault hin:

• Der Turbolader pfeift oder schleift

• Der Motor zündet unkontrolliert und verursacht Klopfgeräusche 

• Der Ölverbrauch ist ungewohnt hoch

• Es bildet sich bläulicher oder heller Rauch

• Man nimmt einen unangenehmen Verbrennungsgeruch wahr

• An der Turbine oder dem Verdichter finden sich Ölrückstände

• Der Ladedruck steigt bei schwacher Leistung des Motors stark an

Mögliche Ursachen für einen Turbolader-Schaden bei deinem Renault

Der Großteil der Turbolader-Probleme wird durch externe Faktoren verursacht. Selbstverständlich sollten diese zunächst behoben werden, bevor ein neuer Turbolader verbaut wird und womöglich nach kürzester Zeit dieselben Probleme erneut auftreten. Die Symptome eines Defekts werden mitunter durch folgende Dinge ausgelöst:

• Störung oder Unterbrechung in der Ölversorgung

• Poröse Druckleitung oder kaputtes Bypassventil

• Fremdkörper im Auspuff-/Ansaugkrümmer

• Unzureichender Öldruck

• Rußansammlungen

• Riefen in den Gleitlagern

Egal, ob du einen Renault Clio oder Scénic fährst; die oben genannten Anzeichen sollten als deutliche Warnsignale verstanden werden und der nächste Weg sollte deshalb direkt zum Kfz-Experten führen. Durch eine längere Weiterfahrt können beispielsweise Metallteile in den Brennraum gelangen, was schnell einen größeren Motorschaden zur Folge hat.

Ein Partnernetzwerk aus über 750 Meisterwerkstätten sorgt dafür, dass wir auch in deiner Nähe ein passendes und kostengünstiges Angebot für den Austausch deines Turboladers bereitstellen können. Unsere Kfz-Profis sind versiert im Umgang mit deinem Renault und kümmern sich gewissenhaft um den Austausch deines Turboladers. Sobald du deine Fahrzeugdaten (inkl. FIN) auf dieser Seite eingetragen hast, können wir ganz einfach den Kontakt zu unserer Partnerwerkstatt in deiner Nähe herstellen. Du vereinbarst anschließend deinen Termin für den Wechsel und kannst dir sicher sein, dass dein Renault von erfahrenen und zuverlässigen Turbolader-Spezialisten auf Vordermann gebracht wird. Zusätzlich hast du mit uns die Möglichkeit, bis zu 35 % gegenüber Vergleichsangeboten zu sparen, da wir alle unsere Ersatzteile direkt vom Erstausstatter beziehen. Folgende caroobi-Vorteile warten auf dich:

• Einfache Online-Abwicklung

• Erfahrene Turbolader-Spezialisten in Fachwerkstätten

• Über 750 Meisterwerkstätten deutschlandweit

• Regelmäßige Qualitätskontrollen durch Kfz-Experten

• Umfassender TÜV-zertifizierter Reparaturservice

• Mindestens 12 Monate Gewährleistung

• Wechselservice für alle Renault-Modelle

• Keine eigene Werkstattsuche

Eine pauschale Bepreisung für den Wechsel des Turboladers ist kaum möglich, da die Kosten je nach Motorgröße und Fahrzeugmodell stark variieren. In der folgenden Tabelle haben wir Preisschätzungen gesammelt, um dir einen ersten Überblick für die möglichen Kosten des Austauschs zu geben.

Eine wirklich sinnvolle Antwort auf diese Frage lässt sich nur schwer geben. Grundsätzlich ist der Turbolader nämlich darauf ausgelegt, das komplette Autoleben deines Renaults zu überstehen und somit ist im Prinzip keine Auswechslung ab einer gewissen Zeit oder einem bestimmten Kilometerstand notwendig. Wie eingangs erwähnt, handelt es sich beim Turbolader jedoch um eines der empfindlichsten Bauteile, wodurch Schäden schlichtweg nicht immer absehbar sind und auch nicht immer zwingend in der Verantwortung des Fahrers liegen. 

Grundsätzlich hat der Turbolader die Aufgabe, die Ansaugluft zu verdichten, damit eine effizientere Verbrennung möglich wird, als sie es beispielsweise bei einem reinen Saugmotor der Fall ist. Um mehr Luft in die Zylinder zu befördern, wird ein Teil der Abgasluft verwendet, um eine Turbine anzutreiben. Auf einer gemeinsamen Welle ist gegenüberliegend ein Verdichter platziert, der Luft ansaugt, komprimiert und anschließend dem Motor zuführt.