Servopumpe wechseln Köln

Servolenkungen kommen in allen modernen Fahrzeugen zur Anwendung. Diese Verbesserung führte zu einem deutlich angenehmeren Lenkvorgang, ohne viel am Lenkrad rudern zu müssen. Wie genau die Servopumpe funktioniert, haben wir weiter unten aufgeführt.

Hier liegt vor allen Dingen ein größeres Problem vor: Ein Defekt an der Servopumpe kündigt sich nur sehr selten frühzeitig an, stattdessen fällt sie häufig plötzlich aus. Folgende Anzeichen sprechen für einen möglichen Defekt der Hydraulikpumpe:

• Schwergängige Lenkung

• Öl um die Servopumpe

• Schaum- oder Blasenbildung im Servoöl-Ausgleichsbehälter

• Atypische Geräusche beim Lenken (Schleifen, Knacken usw.)

• Penetrantes Pfeifgeräusch beim vollständigen Einschlagen des Lenkrads

• Lenkradvibration

• Lenkvorgang in eine Richtung ist schwieriger als in die andere

• Servoölstand niedrig

Aus sicherheitsrelevanten Gründen sind die Fahrzeughersteller deutschlandweit dazu verpflichtet, immer eine mechanische Festverbindung zwischen Lenkgestänge und Lenkrad zu verbauen. Das Fahrzeug kann so auch bei einem Schaden bzw. Ausfall der Servolenkung oder einzelner Teile weiterhin gelenkt werden. Im Notfall lässt sich das Fahrzeug zwar weiterhin bewegen, jedoch ist man in den meisten Fällen diesen erhöhten Lenkaufwand nicht gewohnt, weshalb man es möglichst schnell abstellen sollte.

Möglicher Ölmangel und Undichtigkeiten sind in der Regel die Auslöser für einen Schaden. Der Ölstand lässt sich bei den meisten Fahrzeugmodellen mithilfe eines Messstabs prüfen. Die Fehlersuche ist jedoch wesentlich problematischer, falls Luft ins System gelangt ist. Möglicherweise sind hier dann beschädigte Schlauchverbindungen oder abgelöste Fixierungsklammern verantwortlich, allerdings lässt sich der Defekt häufiger auch auf defekte Ventildeckel, Gehäusedichtungen oder Staubmanschetten zurückführen. 

Hier helfen spezielle Diagnosegeräte dabei, das beschädigte Teil zu identifizieren. Unsere Partnerwerkstatt ist selbstverständlich in Besitz des benötigten Werkzeugs und wird die Symptome normalerweise auf eine der folgenden Schadensursachen zurückführen: 

• Durch eine unzureichende Riemenspannung bzw. einen Riemenriss bleibt der Hydraulikdruck nicht konstant

• Die Arbeitskammer der Pumpe wird durch alte oder qualitativ minderwertige Flüssigkeit beschädigt

• Eine geschwächte Riemenspannung bzw. ein Riemenriss behindern den konstanten Hydraulikdruck

• Die Schmierung ist unzureichend und führt zu verkeilten Einzelkomponenten

• Außerordentliche Belastung (rasantes, ruckartiges Einlenken) löst Probleme am Pumpenzylinder und dem Bypassventil aus. Zusätzlich kann ein übermäßiges Einschlagen auch zu einer Lockerung des Keilrippenriemens führen. 

Generell solltest du die Servopumpe bei einer Inspektion immer überprüfen lassen. So lässt sich Luft frühzeitig aus dem Pumpapparat entfernen. Es können andernfalls Defekte am Keilrippenriemen und am Lenkgetriebe daraus resultieren.

Du willst nicht von Werkstatt zu Werkstatt pilgern, um den richtigen Profi für den Wechsel deiner Servopumpe zu finden? caroobi erspart dir das! Mit einem Netzwerk aus über 750 Meisterwerkstätten haben wir auch eine große Auswahl in Köln, weshalb du dir um lange Anfahrts- oder Wartezeiten keine Gedanken machen musst: Nachdem du deine Fahrzeugdaten in unsere Maske eingetragen hast, verbinden wir dich mit dem passenden Profi. Da unsere Partner allesamt Meisterwerkstätten sind, kannst du davon ausgehen, dass du ausschließlich qualitativen Service erhältst und dass nur Teile in Top-Qualität verbaut werden, da wir alle Ersatzkomponenten direkt vom Erstausstatter beziehen. Außerdem warten folgende caroobi-Vorzüge auf dich:

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• Rodenkirchen

• Nippes

• Mülheim

• Wiesdorf

• Kalk

• Innenstadt

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Unsere Kölner Profis stehen dir für alle Fragen rund um ihren Service zur Verfügung.

Leider lassen sich genaue Preise für den Austausch der Servopumpe nicht pauschal festlegen. Das liegt daran, dass die Arbeitszeit mit Fahrzeugmodell und Art der Hydraulikpumpe schwankt. Oft muss erst die Stoßstange demontiert werden, bevor die Servopumpe erreicht wird. Aus diesem Grund kann es durchaus passieren, dass die benötigte Zeit etwa 1,5 bis 3 Stunden beträgt.

Daran anknüpfend variieren die Preise für die Ersatzteile ebenfalls nach Marke und Modell. Manche günstigen Pumpen kosten etwa 75 €, während die teureren Exemplare bis zu 650 € kosten können. Da auch der Keilrippenriemen häufig mit ausgetauscht wird, muss man weiterhin etwa 15 bis 45 € einplanen. Darüber hinaus werden etwa 2 Liter Servoöl benötigt, das pro Liter zwischen 10 und 20 € kostet.

• Servopumpe: 75 – 650 €

• Servoöl: 10 – 20 € / Liter

• Keilrippenriemen: 15 – 45 €

Schlussendlich solltest du mit 750 bis 1.000 € rechnen, sofern es sich nicht um die günstigste Servopumpe handelt. Der Kfz-Profi in Köln, der sich nach der Eingabe deiner Daten bei dir meldet, kann dir deine Fragen rund um die anstehende Reparatur beantworten und dir im Rahmen des Gesprächs auch einen detaillierten Überblick über die Kostenzusammensetzung geben und dir den voraussichtlichen Reparaturpreis nennen.

Die Servo- bzw. Hydraulikpumpe dient dazu, das Servoöl in das Lenk- und Hydrauliksystem zu pumpen. Das System baut daraufhin Druck auf, verstärkt die Lenkkraft und erleichtert so die Bewegung beim Rangieren und niedrigen Fahrgeschwindigkeiten. In Folge eines Defekts wird kein Öl mehr gepumpt, wodurch die Lenkbewegung für den Fahrer deutlich schwieriger wird. Sollte also beispielsweise ein Ölmangel vorliegen, kann nicht genug Druck aufgebaut werden.

Das Hydrauliksystem setzt sich aus Servopumpe, Öl-Vorratsbehälter, Servoventil, Hydraulikzylinder und druckbeständigen Leitungen zusammen. Das Ventil wird meist über eine Torsionsfeder gesteuert. Durch starken Lenkradeinschlag wird der Widerstand geändert, das Ventil öffnet sich und das Öl wird ins System gepumpt. Der maximale Druck im System ist erreicht, solltest du ein Pfeifen beim Lenkradeinschlag wahrnehmen. Die Pumpe wird entweder elektrisch oder über den Keilrippenriemen angetrieben. Das Öl fließt auf direktem Weg zurück in den Vorratsbehälter, sollte kein Lenkvorgang vorgenommen werden. Der Druck im System kann dauerhaft konstant gehalten werden, da der Pumpvorgang beständig läuft.

Statt der klassischen Hydrauliklenkhilfe (HPS/Hydraulic Power Steering) werden insbesondere bei neueren Fahrzeugen oftmals elektrisch angetriebene Hydrauliklenkhilfen (EHPS) und elektro-mechanische Lenkhilfen (EPS/Electric Power Steering) genutzt.

Die Servopumpe sollte, wenn nötig, freigelegt werden. Danach läuft der Wechselvorgang allerdings immer ähnlich ab – da spielt es keine Rolle, welche Fahrzeugmarke oder welches Modell du fährst. Oftmals befindet sich die Pumpe vorne rechts an deinem Fahrzeug. Nachdem die Motorabdeckung demontiert wurde, wird anschließend das Rad sowie die zugehörige Radhausschalen-Verkleidung abgenommen. 

Da es sich bei einem großen Anteil der verbauten Pumpen um hydraulische handelt, muss daraufhin der Riemen entspannt und von der Antriebsscheibe entfernt werden. Nachdem das Servoöl abgelassen wurde, können die Montageschrauben gelöst und das Bauteil herausgenommen werden. Die neue Hydraulikpumpe wird eingesetzt und alle entfernten Bauteile werden wieder montiert. Dann wird neues Öl eingefüllt. Schlussendlich kommt es zu einem Funktionstest der Lenkung.