Servopumpe wechseln Düsseldorf

In allen modernen Fahrzeugen kommen Servolenkungen zur Anwendung. Diese Lenkung führte zu einem deutlich angenehmeren und einfacheren Lenkvorgang.

Ein Schaden an der Servopumpe kündigt sich nur sehr selten früh genug an. Es passiert häufiger, dass sie plötzlich ausfällt. Folgende Symptome sprechen für einen eventuellen Defekt der Hydraulikpumpe:

• Schwergängige Lenkung

• Öl sammelt sich um die Servopumpe

• Im Servoöl-Ausgleichsbehälter bilden sich Blasen bzw. Schaum

• Ungewöhnliche Geräusche beim Lenken (Schleifen, Knacken, Pfeifen usw.)

• Pfeifgeräusch, sobald das Lenkrad vollständig eingeschlagen ist

• Vibration des Lenkrads

• Lenkvorgang ist schwieriger in eine Richtung als in die andere

• Niedriger Servoölstand

Aus sicherheitsrelevanten Überlegungen sind die Fahrzeughersteller deutschlandweit dazu angewiesen, eine mechanische Festverbindung zwischen Lenkgestänge und Lenkrad zu verbauen. So kann das Fahrzeug bei einem Schaden bzw. Ausfall der Servolenkung oder einzelner Teile weiterhin gelenkt werden. Im Notfall lässt sich das Fahrzeug zwar weiterhin bewegen, jedoch ist die Weiterfahrt aufgrund der ungewöhnlichen Lenkung nicht empfohlen

Ölmangel bzw. Undichtigkeiten sind meist die Auslöser für einen Schaden. Der Ölstand lässt sich bei einem Großteil der Fahrzeugmodelle mit einem Messstab überprüfen. Die Suche nach dem Fehler ist jedoch wesentlich schwieriger, falls Luft ins System gelangt ist. Hierbei sind dann beschädigte Schlauchverbindungen oder abgelöste Fixierungsklammern die Auslöser. Jedoch ist der Defekt oft auch Schuld eines beschädigten Ventildeckels oder defekter Gehäusedichtungen bzw. Staubmanschetten. 

Spezielle Diagnosegeräte zur Identifizierung des beschädigten Teils sind hierbei hilfreich. Unsere Partnerwerkstätten in Düsseldorf sind selbstverständlich in Besitz des benötigten Equipments. Die Symptome sind oft auf eine der folgenden Schadensursachen zurückzuführen: 

• Hydraulikdruck nicht konstant aufgrund einer unzureichenden Riemenspannung bzw. eines Riemenrisses

• Starke Belastung (ruckartiges Einlenken) kann zu Defekten am Pumpenzylinder und dem Bypassventil führen. Weiterhin ist durch übermäßiges Einschlagen auch eine Lockerung des Keilrippenriemens möglich.

• Abgeschwächte Riemenspannung bzw. ein Riemenriss verhindern den konstanten Hydraulikdruck

• Die Arbeitskammer der Pumpe wird aufgrund minderwertiger oder alter Flüssigkeit beschädigt

• Unzureichende Schmierung führt zu verkeilten Einzelkomponenten

Die Servopumpe sollte regelmäßig überprüft werden. Die Luft kann so früh aus dem Pumpapparat entfernt werden, wenn es nötig ist. Sonst können Defekte am Keilrippenriemen und am Lenkgetriebe auftreten.

Mit uns ersparst du dir die nervige Suche nach der passenden Werkstatt. Unser Netzwerk aus über 750 Meisterwerkstätten umfasst auch Düsseldorf, weshalb lange Anfahrts- oder Wartezeiten der Vergangenheit angehören: Nachdem du deine Fahrzeugdaten eingetragen hast, verknüpfen wir dich mit der Idealwerkstatt. Da unsere Partner allesamt Meisterwerkstätten sind, kannst du herausragende Service- und Produktqualität erwarten. Wir beziehen alle Ersatzkomponenten direkt vom Erstausstatter. Außerdem warten folgende caroobi-Vorteile auf dich:

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Unsere Düsseldorfer Profis stehen dir für alle Fragen rund um ihren angebotenen Service jederzeit zur Verfügung.

Die Preise für den Austausch der Servopumpe sind nicht so einfach festzulegen, da die Arbeitszeit von 1,5 bis 3 Stunden variieren kann. Das liegt daran, dass bei vielen Fahrzeugmodellen die Stoßstange demontiert werden muss, bevor man die Hydraulikpumpe austauschen kann.

Außerdem sind die Ersatzteile unterschiedlich teuer. So schwanken die Preise für die Pumpe von 75 bis 650 €, je nachdem, welche Qualität die Pumpe hat. Der Keilrippenriemen, der oft ebenfalls ausgetauscht wird, liegt preislich zwischen 15 und 45 €. Weiterhin sollten etwa 20 bis 40 € für neues Servoöl eingeplant werden. 

• Servopumpe: 75 – 650 €

• Servoöl: 10 – 20 € / Liter

• Keilrippenriemen: 15 – 45 €

Letztendlich solltest du für den gesamten Vorgang mit 750 bis 1.000 € rechnen. Der Kfz-Profi in Düsseldorf, der sich mit dir in Verbindung setzt, beantwortet dir gerne deine Fragen rund um die anstehende Reparatur. Während des Gesprächs gibt er dir dann auch einen detaillierten Überblick über die Kostenzusammensetzung.

Die Servo- bzw. Hydraulikpumpe dient dazu, das Servoöl in das Lenk- und Hydrauliksystem zu pumpen. Das baut Druck auf, stärkt die Lenkkraft und erleichtert so die Bewegung beim Rangieren und niedrigen Fahrgeschwindigkeiten. Bei einem Defekt wird kein Öl mehr gepumpt, weshalb die Lenkbewegung für den Fahrer deutlich schwieriger wird. Sollte ein Ölmangel vorliegen, kann nicht genug Druck erzeugt werden.

Das hydraulische System besteht aus Servopumpe, Öl-Vorratsbehälter, Servoventil, Hydraulikzylinder und druckbeständigen Leitungen. Das Ventil wird häufig über eine sogenannte Torsionsfeder gesteuert. Durch starken Lenkradeinschlag wird der Widerstand geändert, das Ventil öffnet sich und das Öl wird ins System gepumpt. Solltest du ein Pfeifen beim Lenkradeinschlag hören, ist der Maximaldruck im System erreicht. Die Pumpe wird in der Regel elektrisch oder über den Keilrippenriemen angetrieben. Das Öl fließt auf direktem Weg zurück in den Vorratsbehälter, sollte kein Lenkvorgang vorgenommen werden. Da der Pumpvorgang beständig läuft, kann der Druck im System dauerhaft konstant gehalten werden.

Anstelle der klassischen Hydrauliklenkhilfe (HPS/Hydraulic Power Steering) werden bei neueren Fahrzeugen oftmals elektrisch angetriebene Hydrauliklenkhilfen (EHPS) und elektro-mechanische Lenkhilfen (EPS/Electric Power Steering) genutzt.

Zuerst muss die Servopumpe freigelegt werden, falls sie nicht zugänglich ist. Danach läuft der Wechselvorgang allerdings fast immer gleich ab – ungeachtet dessen, welche Fahrzeugmarke oder welches Modell du besitzt. Die Pumpe befindet sich meist vorne rechts an deinem Fahrzeug. Nach der Demontage der Motorabdeckung wird das Rad sowie die zugehörige Radhausschalen-Verkleidung abgenommen. 

Da ein großer Anteil der verbauten Pumpen hydraulische Exemplare sind, muss daraufhin der Riemen entspannt und von der Antriebsscheibe entfernt werden. Nach dem Ablassen des Servoöls können die Montageschrauben gelöst und das Bauteil herausgenommen werden. Die neue Hydraulikpumpe wird eingesetzt und alle entfernten Bauteile werden remontiert. Daraufhin wird neues Öl eingefüllt. Ein Funktionstest der Lenkung schließt den Wechsel ab.