Domlager wechseln VW

Ähnlich wie im Motorbereich steht man auch beim Domlager vor dem Problem, dass es zwar deutliche Anzeichen für einen Defekt gibt, diese sich aber nicht immer zuverlässig einem Bauteil zuordnen lassen. Da im umliegenden Bereich des Domlagers viele Komponenten des Fahrwerks verbunden werden und allesamt unter hoher Belastung stehen, ist hier der Blick eines Kfz-Experten notwendig. Folgende Anzeichen können aber für ein Domlager-Problem sprechen und erfordern in jedem Fall einen baldigen Werkstattbesuch:
 

• Es entstehen knirschende Geräusche, sobald das Lenkrad eingeschlagen wird

• Wenn du deinen VW belädst oder einsteigst, nimmst du ungewöhnliche Geräusche wahr

• Das Überfahren von Schlaglöchern oder anderen Unebenheiten ruft ein lautes Knallen hervor
   

Domlager-Schäden gehen mit dem Problem einher, dass sich die Symptome erst nach einiger Zeit in ihrer vollen Tragweite zeigen, obwohl der Schaden schon längst entstanden ist. Da sich Defekte hierbei mit der Zeit deutlich auf das Fahrverhalten deines VW auswirken können und ein dementsprechend großes Sicherheitsrisiko darstellen, ist es umso wichtiger, dass du bereits kleinste Anzeichen ernst nimmst und dein Fahrzeug von einem Profi unter die Lupe nehmen lässt. Auch wenn kleine Veränderungen im Fahrverhalten zunächst nicht nach einem großen Problem aussehen mögen, wird es schnell gefährlich, wenn du deinen VW nicht mehr zu 100 % einschätzen kannst.

Im Normalfall sind übermäßiger Verschleiß oder eine Überbelastung für Defekte am Domlager verantwortlich. Da das gesamte Federbein dauerhaft unter sehr hoher Belastung steht, werden natürlich auch die Einzelkomponenten wie der Federteller oder eben das Domlager in Mitleidenschaft gezogen. Grundsätzlich ist das Domlager in deinem VW zwar darauf ausgelegt, das gesamte Autoleben (200.000 Kilometer) zu überdauern, nichtsdestotrotz lassen sich frühzeitige Probleme niemals gänzlich ausschließen.

Je nach individuellem Fahrstil kannst du aber deinen Teil dazu beitragen, dass sich die Lebenszeit des Lagers verlängert. Wer es bestmöglich vermeidet, mit hoher Geschwindigkeit über Schlaglöcher, Bordsteine und andere Unebenheiten zu fahren, hat womöglich den Vorteil, sich niemals mit dem Domlager-Austausch beschäftigen zu müssen.

Unser deutschlandweites Partnernetzwerk wächst stetig weiter und umfasst bereits mehr als 750 geprüfte Meisterwerkstätten. Deshalb spielt es für unsere Werkstattsuche auch keine Rolle, ob du Polo, Golf, Passat, Touran, Galaxy oder Touareg fährst – wir finden den richtigen Ansprechpartner direkt in deiner Nähe. Du kannst dich dabei entspannt zurücklehnen und uns die Arbeit machen lassen: Trage einfach deine VW-Eckdaten in unsere Maske ein, lass uns den Kontakt zur passenden Werkstatt herstellen und vereinbare ganz entspannt deinen Wechseltermin. Wenn du neben deinen Fahrzeugdaten und deiner Postleitzahl auch noch die FIN (Fahrzeugidentifizierungsnummer) deines VW angibst, kann dir unsere Partnerwerkstatt frühzeitig einen Überblick über die anfallenden Kosten und den Ablauf des Wechsels bei deinem Modell geben. Zusätzlich erwarten dich mit caroobi folgende Vorteile:
 

• 750 ausgewählte Kfz-Spezialisten bundesweit

• Domlager-Wechsel für jedes VW-Modell

• TÜV-zertifizierter Austausch-Service (Meister der Kfz-Innung)

• Mindestens 12 Monate Gewährleistung

• Bis zu 35 % Ersparnis gegenüber Vergleichsangeboten

• Entspannte Online-Abwicklung

Der Wechsel eines Domlagers gehört für einen erfahrenen Kfz-Meister zu den Standardübungen, nimmt aber eine gewisse Arbeitszeit in Anspruch, da bei den meisten Modellen zunächst umliegende Komponenten wie Federbein, Bremssattel und Querlenker entfernt werden müssen, um das Domlager freizulegen und auswechseln zu können. Da diese Arbeitsschritte bereits einige Zeit in Anspruch nehmen, empfiehlt es sich, ebenfalls direkt umliegende Verschleißteile auswechseln zu lassen. Hierzu können unter anderem Stoßdämpfer und Radlager gehören.
 

Sollten keinerlei zusätzliche Verschleißteile ausgetauscht werden und keine anderweitigen Defekte vorliegen, so beläuft sich der Preis für den reinen Austausch des Domlagers in den meisten Fällen auf einen Betrag zwischen 125 und 150 Euro. Ob du einen Golf, Passat, Touareg, Tiguan oder Sharan fährst, spielt hier keine große Rolle, da sich sowohl die Ersatzteilkosten als auch die Arbeitszeit nur minimal zwischen den unterschiedlichen Modellen unterscheiden. Ungefähr 50 bis 75 Euro Aufpreis solltest du einplanen, wenn direkt beide Domlager ausgetauscht werden. Die anschließende Spur-Einstellungen ist nicht bei allen Werkstätten im Preis mit inbegriffen. Diese ist jedoch zwingend notwendig, bevor dein VW zurück auf die Straße kann.

Das Domlager setzt sich aus einem Kugellager sowie einem Puffer zusammen und mag nach außen hin zunächst unscheinbar wirken. Dabei besitzt es eine elementare Aufgabe innerhalb des Fahrwerks: Indem es zwischen der Karosserie und dem Federbein sitzt und dafür sorgt, dass letzterem ausreichend Spielraum für die Drehbewegung bleibt, trägt das Domlager zur Abschwächung von Erschütterungen und Vibrationen bei. In diesem Punkt liegt auch die Erklärung dafür, weshalb sich bereits kleine Defekte enorm auf das Fahrverhalten deines VW auswirken können.