Turbolader-Reparatur

Ein Turbolader sorgt bei einem Verbrennungsmotor für eine erhöhte Leistung, indem er die Restenergie der Abgase in einer Turbine nutzt, um zusätzliche Ansaugluft in den Verbrennungsraum des Motorraums zu komprimieren. Eine gemeinsame Welle von Turbine und Luftschaufel sorgt bei hohen Drehzahlen von fast 300.000 U/min für zusätzlichen Sauerstoff, der für einen schnelleren und effektiveren Brennzyklus im Motor sorgt.

Bei gleichbleibendem Hubraum kann die Motorleistung so erheblich gesteigert werden bzw. umgekehrt kann die gleiche Motorleistung mit einem kleineren Turbomotor erreicht werden. Dies hat nicht nur zum ‚Downsizing‘ ganzer Motorfamilien geführt. Immer wieder werden auch Saugmotoren durch Turbolader zu verbesserten Leistungsdaten aufgerüstet. Unsachgemäße Montagen erfordern hier nicht selten eine Turbolader-Reparatur.

Wie alle Komponenten kann auch der Turbolader aus verschiedenen Gründen defekt sein. Eine Turbo-Reparatur vermeidet Folgeschäden und sollte in jedem Fall von Kfz-Meistern durchgeführt werde. Ein Defekt kann durch folgende Symptome zum Ausdruck kommen: 

• Verbranntes Öl zeigt sich als blauer Rauch am Auspuff

• schwarzer Auspuffqualm deutet auf zu wenig Sauerstoff bei der Verbrennung

• Pfeif- und Schleifgeräusche rühren von einer Unwucht der Turboladerwelle

• Klopfgeräusche des Motors weisen auf unkontrollierte Zündungen hin

• ein starker Leistungsverlust ist ein Anzeichen für zu geringen Unterdruck bei der Luftzufuhr

Die mechanischen und thermischen Belastungen sind im Turbolader erheblich. Die hohe Drehzahl der Turboladerwelle erfordert eine extrem präzise Lagerung. Kleinste Verunreinigungen, Kühlungs- und Öldefizite oder Unwuchten können die Welle blockieren oder den Turbo zerstören. Zudem können defekte Turbolader zu ernsthaften Folgeschäden am Motor führen, wenn fehlender Sauerstoff zu unkontrollierten Zündungen führt oder abgeriebene Metallspäne in den Verbrennungsraum gelangen. Der kraftvollere Brennzyklus eines Turbomotors belastet auch Ventile, Dichtungen und mechanische Komponenten stärker als bei einem Saugmotor.

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Entscheidend für die Dauer der Instandsetzung und die Reparaturkosten sind der Turboladertyp und die Schadensdiagnose. Mit der Größe des zugehörigen Motors und seiner Seltenheit steigen auch die Kosten für den passenden Turbolader. Bei einem generalüberholten Turbolader sollten alle beweglichen Teile gegen neue Komponenten getauscht worden sein. Gebrauchte Ersatzteile haben in einem Turbolader nichts zu suchen. 

Wo immer in einer caroobi-Fachwerkstatt eine Turbo-Reparatur möglich ist, liegen die Kosten etwa 30-50 % unter denen eines kompletten Turbolader-Austauschs. Die Kosten, um einen Turbolader zu überholen, können bei mindestens 400 € beginnen, aber auch vierstellige Beträge sind bei Turbo-Reparaturen üblich.

Bei defekten Turboladern wird häufig das komplette Aggregat gegen ein Neues gewechselt. Denn der Kundenwunsch nach einem Hochleistungsgerät trifft sich hier oft mit dem Bestreben mancher Werkstätten, ein kostspieliges Bauteil mit geringem Arbeitsaufwand zu verkaufen. Nicht jede Werkstatt ist zudem in der Lage, einen Turbolader zu reparieren, wohl aber, einen kompletten Turbo auszutauschen. 

Nach der Demontage des Turboladers wird er mit allen Anbauteilen gründlich gereinigt. Ein Ventil oder ein Schlauch kann problemlos ersetzt werden, eine abgebrochene Luftschaufel oder ein gesprungenes Gehäuse dagegen nicht. Wenn ganze Komponenten wie eine Turboladerwelle gegen neue getauscht werden, muss sichergestellt sein, dass es sich um das passende Originalteil mit ISO-Zertifikat handelt. Denn günstige Turbolader oder Komponenten aus Asien gibt es im Internet viele. Doch wer hier am falschen Ende spart, riskiert am Ende seinen Motor. Deshalb ist mit einer Turbolader-Reparatur auch ein Ölwechsel mit neuem Ölfilter verbunden. Denn die optimale Versorgung des instandgesetzten Turboladers mit sauberem Öl ist eine Voraussetzung für sein zuverlässiges Funktionieren.

Mit der Reparatur verbunden muss natürlich auch eine Funktionsprüfung sein. Eine Strömungsbank/FlowBench sorgt für die korrekte Justierung des Turboladers, denn die Werksvorgaben bei den geringen Messtoleranzen müssen eingehalten werden. Zudem muss jeder Turbolader feingewuchtet werden, um die hohen Drehzahlen leise und gleichmäßig zu absolvieren. Die Leistungsdaten für FlowBench und Wuchten werden in Protokollen dokumentiert.