Turbolader defekt

Immer mehr Benzin- und Dieselfahrzeuge besitzen einen Turbolader. Das Aggregat sorgt für eine stärkere Motorleistung, indem es die Verbrennungsabgase nutzt, um dem Verbrennungsraum mehr Frischluft zuzuführen. Genauer: die kinetische Energie der warmen Abgase treibt eine Turbine an, an deren Ende auf einer Welle eine Luftschaufel sitzt, die dem Verbrennungsprozess zusätzlichen Sauerstoff zuführt. Dies erlaubt effizientere Verbrennungszyklen und damit eine Erhöhung des Drehmoments. Im unteren Teillastbereich lässt sich so Treibstoff sparen, während der Verbrauch bei Vollgas über dem eines Saugmotors liegt. 

Die Gründe dafür, dass ein Turbolader pfeift, sind unterschiedlich. Zu den häufig auftretenden Gründen gehört eine mangelnde Ölversorgung. Generell sind die Verbindungswellen zwischen Turbinenrad und Verdichterrad dauerhaft geschmiert. Schlechtes Öl oder Verschmutzungen sowie Treibstoff im Öl kann den Ölfilm reißen lassen und das verursacht wiederum ein Pfeifen.  

Was sind Anzeichen für einen defekten Turbolader?

• Rauchentwicklung bei den Abgasen: heller oder blauer Qualm deutet auf verbranntes Öl, die Schmierung des Turboladers könnte defekt sein und Öl in den Verbrennungsraum des Motors gelangen. Wenn du vom Gas gehst, riecht das verbrannte Öl unangenehm.

• Schwarzer Qualm verweist auf einen zu geringen Sauerstoffgehalt bei der Gasverbrennung. Die Turboladerwelle könnte unrund laufen oder blockiert sein, vielleicht ist auch die Luftschaufel gebrochen oder ein Riss im Turbogehäuse.

• Die Motorleistung ist geringer als üblich und der Wagen beschleunigt langsamer. Das passiert, wenn die Luftschaufel des Turboladers zu wenig oder gar keine zusätzliche Frischluft für die Verbrennung bereitstellt. Ein Schaden an der Welle oder der Luftschaufel kann die Ursache sein. Da das Schaufelrad zudem den Lufteinlass blockiert, kann die Motorleistung unter der eines Saugmotors liegen.

• Die Motorleistung ist beim Anlassen gut, fällt dann aber spürbar ab. Dies passiert, wenn der Ladedruck des Turboladers durch einen Defekt zu gering ist. Wenn die Motorleistung sinkt, steigt der Ladedruck rasant an, statt konstant hoch zu bleiben.

• Der Turbolader pfeift und schleift. Verschleiß, Verschmutzungen oder ein gerissener Ölfilm können die Ursache dieses mechanischen Geräusches sein. Durch Kühlwasser oder Treibstoff im Öl oder eine beschädigte oder verstopfte Ölleitung ist die Schmierung nicht mehr gewährleistet. Bei Dieselmotoren können auch Rußpartikelfilter zu Ölkohle führen, die sich auf der Turbine absetzt. Der Turbolader pfeift auch, wenn er mit dem Motor nach hoher Belastung plötzlich abgeschaltet wird, da dadurch seine Kühlung sofort unterbrochen wird.

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Der größte Vorteil eines Turboladers ist seine Leistungssteigerung bei gleichbleibendem Hubraum. Sie erlaubt, kleinere Turbomotoren zu bauen, die die gleiche Leistung wie Saugmotoren erbringen. Allerdings sind die thermischen und die mechanischen Belastungen eines Turbomotors durch den erhöhten Brennzyklus auch stärker, als die eines Saugmotors. Entsprechend höher ist der Verschleiß an Ventilen, Dichtungen und den beweglichen Teilen. 

Turbolader-Defekte beginnen oft schleichend

Da sich die Turboladerwelle mit fast 300.000 U/min. dreht, muss sie präzise gelagert werden. Verunreinigungen oder eine Beeinträchtigung von Kühlung oder Ölschmierung können die Welle blockieren und den Turbolader zerstören. Aber auch Brüche und Risse an Luftschaufel oder Turbogehäuse können auftreten. Weil dabei auch defekte Teile oder Metallsplitter in den Verbrennungsraum gelangen können, kann ein Defekt am Turbolader schnell einen größeren Motorschaden zur Folge haben.