Ausrücklager wechseln VW

Es ist zwar nicht zu befürchten, dass dein VW den Betrieb einstellt und du einen Abschleppwagen rufen musst; dennoch kann ein Schaden am Ausrücklager zu Funktionseinschränkungen führen, wenn er über einen längeren Zeitraum unbehandelt bleibt. Abgesehen von störenden Geräuschen, die während der Fahrt auftreten, kann auch die Kupplung in Mitleidenschaft gezogen werden. Es drohen schwere Defekte, die dann wiederum aufwendige und kostenintensive Folgereparaturen nach sich ziehen. 

Verhindern kannst du dies, indem du aufmerksam bleibst und bereits bei den ersten Anzeichen für einen Defekt einen Termin bei einem Fahrzeugprofi vereinbarst. Die Anzeichen sind hierbei meistens eindeutig, wodurch du auch als Laie schnell feststellen kannst, ob du es mit einem Schaden in diesem Bereich zu tun hast:

• Anfangs kommt es zu pfeifenden Geräuschen während der Fahrt

• Beim Betätigen der Kupplung kommt es später zu schleifenden oder ratternden Geräuschen

• Du hast Probleme, einen Gang einzulegen

Es kann bei einem Schaden am Ausrücklager vorkommen, dass die Geräusche erst recht stark auftreten und nach einer Weile wieder nachlassen oder sogar ganz verschwinden. Dies bedeutet aber nicht, dass auch der Defekt behoben ist. Du solltest also beim Auftreten der ersten Anzeichen für einen Schaden einen Kfz-Profi aufsuchen und das beschädigte Bauteil direkt auswechseln lassen.

Das Ausrücklager sitzt im Inneren der Kupplung. Es handelt sich dabei um ein mit Fett gefülltes Kugellager, das hohen Krafteinwirkungen standhalten muss. Kommt es etwa zu einer zu hohen Temperatur im Bereich der Kupplung, können Undichtigkeiten im Ausrücklager entstehen, durch die das Schmierfett austritt. Dann entsteht beim Betrieb ein erhöhter Abrieb, der Folgeschäden mit sich bringt.

Grundsätzlich ist das Ausrücklager ein sehr langlebiges und robustes Bauteil, das eher selten Materialermüdungen aufweist. Dennoch kann es durch eine übermäßige Belastung auch einmal zu Verschleiß kommen. Dies ist etwa dann der Fall, wenn du häufig im Stadtverkehr unterwegs bist und die Kupplung sehr oft oder gar dauerhaft betätigst. Die Krafteinwirkung auf das Ausrücklager ist dann besonders hoch und begünstigt Defekte, die sich nicht zuletzt auch auf die gesamte Kupplung ausweiten können. Aus diesem Grund kommt es häufig zu dem Problem, dass bei einem fortgeschrittenen Defekt nicht nur das Ausrücklager, sondern gleich die komplette Kupplung ausgewechselt werden muss.

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Aufgrund seiner Position im Inneren der Kupplung gestaltet sich eine Reparatur oder ein Austausch des Ausrücklagers auch für erfahrene Kfz-Profis oft nicht einfach. In vielen Fällen müssen zunächst aufwendige Demontagearbeiten stattfinden, damit das Ausrücklager überhaupt erst in Augenschein genommen werden kann. Manchmal muss erst das Getriebe ausgebaut werden, damit die Kupplung und schließlich das Lager erreicht werden können. Ein schwerer Schaden in diesem Bereich betrifft nicht selten auch die Kupplung. Ist dies der Fall, wird dir der Kfz-Meister in der Werkstatt zu einem Komplettaustausch raten. Ein solcher Eingriff gestaltet sich recht aufwendig und führt daher teilweise zu recht hohen Kosten. Dabei entfallen nur etwa 60 bis 150 Euro auf das Ersatzteil, wenn es sich ausschließlich um das Ausrücklager handelt. 

Ist die Kupplung ebenfalls bereits defekt, steigen die reinen Anschaffungskosten in vielen Fällen auf über 300 Euro. Die Preisspanne für die Gesamtkosten liegt zwischen 150 und 1.000 Euro, wobei etwa 80 % die Arbeitszeit des Fahrzeugprofis ausmachen. Im Rahmen einer Schadensanalyse kann dieser dir genaue Aussagen über den Umfang des Eingriffs und die Höhe der Kosten machen. Allgemeingültige Angaben sind in diesem Zusammenhang nur sehr schwer möglich.

Das Ausrücklager ist auch unter der Bezeichnung Drucklager bekannt. Es sitzt innerhalb der Kupplung und ist dort für das Regulieren der Kraftübertragung im Bereich des Kupplungsautomaten verantwortlich. Beim Betätigen der Kupplung unterbrichst du den Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe. Dabei wird die Kupplungsplatte vom feststehenden Ausrückmechanismus getrennt. Diese Aufgabe übernehmen die sogenannten Ausrücker. Das Lager hat es dabei mit sehr hohen Krafteinwirkungen zu tun. Wird ein Schaden nicht rechtzeitig behoben, kann sich dieser schnell auf die gesamte Kupplung ausbreiten.