Zylinderkopf wechseln VW

Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung schließen den Motorblock nach oben ab. Der Zylinderkopf hat außerdem die Aufgabe zu verhindern, dass es zu einer Vermischung von Kühlwasser und Motoröl im Motor kommt. Was genau im Zylinderkopf untergebracht ist, ist abhängig davon, ob du einen Benzin- oder Dieselmotor besitzt. Im Viertaktmotor sind die Ventilsteuerung, Öl-, Ein- und Auslasskanäle im ZK untergebracht, bei Benzinern sind es außerdem noch Zündkerzen und Einspritzventile. Bei Dieselmotoren sind außerdem noch Glühkerzen und Injektoren im Zylinderkopf verbaut.

Kommt es also zu einem Schaden am Zylinderkopf, kann es vorkommen, dass Luft in den Motor eindringt oder eine Vermengung von Kühlwasser und Öl entsteht, was wiederum zu einer Viskositätsveränderung des Motoröls führt. Aufgrund der beeinträchtigten Schmierung kann folglich ein Motorschaden entstehen.

Auch als Laie sind folgende Anzeichen eines Schadens am Zylinderkopf auffällig:

• Verlust des Motoröls und/oder der Kühlflüssigkeit

• Weißlich oder bläulich gefärbte Rauchentwicklung aus dem Auspuff

• Motoröl im Kühlwasserkreislauf (lässt sich u. a. Aufgrund der Färbung erkennen)

• Öl- und/oder Kühlwasseraustritt am Zylinderkopf

• Hoher und schneller Anstieg der Motortemperatur

• Kühlwasser im Motorölkreislauf (erkennbar durch u. a. weiße Rückstände am Ölfülldeckel)

• Beim Motorstart kommt es zu weißem Abgasrauch

Da diese Defekte sehr problematisch sind und schnell auf andere Bauteile übergreifen können, sollte für die Vermeidung eines Motorschadens an deinem VW möglichst zeitnah ein Kfz-Experte aufgesucht werden. Über die oben genannten Symptome hinaus gibt es noch einige Anzeichen, die eine sofortige Kontrolle nötig machen:

• Schwarze und starke Abgasentwicklung, die dem Motorstart folgt

• Kühlmitteltemperaturanzeige schlägt, unmittelbar nach dem Motorstart, weit nach oben aus

• Generell verringerte Leistung und Schwierigkeiten beim Motorstart

Obwohl die Symptome schnell erkannt sind, kann es bei der Feststellung der Schäden deutlich komplizierter werden. Hier stellt entweder die Überbelastung ein Problem dar oder es handelt sich um normalen Verschleiß.

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Beim Zylinderkopf handelt es sich um ein relativ teures Bauteil des Motors, jedoch lassen sich Preise nicht eindeutig bestimmen, weil sie mit den verschiedenen VW-Modellen variieren. Nicht nur kommen in diesem Fall die Materialkosten für einen neuen Zylinderkopf zum Tragen, sondern auch die Arbeitszeit, die sehr stark schwanken kann. Hier muss häufig der Zylinderkopf demontiert werden, um zu erfahren, ob der Kopf selbst oder nur die Zylinderkopfdichtung Probleme verursacht. Eventuell müssen in diesem Zusammenhang Motoraufhängung, Batterie, Hosenrohr, Zahnriemen, Steuerkette oder Verbindungsleitungen demontiert werden.

Die Schadensdiagnose ist ebenfalls ausschlaggebend. Oft sind durch die Schäden am Zylinderkopf weitere Defekte an Kolben und Dichtungen möglich. Aus diesem Grund solltest du mit einer Eingriffslänge von etwa 4 bis 7 Stunden und Kosten von 850 bis 2.500 € rechnen.